第一台车是哪一年买的已经记不清了，只记得这些年国产卡车品牌快玩了个遍。

　　玩家贵精也贵多，只有玩过的车够多，真正开过体会过，坐在驾驶室里跑过山看过景，才有资格去当一个评价者，评价一款车的优秀与可改进的地方在哪里。

　　有人说玩家贵多是前期，后期则是一直在寻找精品的过程。而通过今天的采访卡车网记者知道，卡车的一位“玩家”杜文勇已经幸运的找到了属于自己的精品。2019年5月18日，杜文勇第一次开始他的搭载了解放动力奥威460马力发动机的一汽解放青汽JH6卡车上路进行货运。

搭载了解放动力奥威460马力发动机的一汽解放青汽JH6卡车

　　翻越高山 70公里陡坡解放动力无惧

　　新疆甘沟，是很多来到新疆旅行的人的打卡圣地，大山的雄阔壮美是新疆最美的一张明信片，奇山峻峰独特的地貌，未知前路风景的期待……而美丽有时总会伴随着危险。一段长达222公里的路段曾被新疆称为“死亡公路”，其中132公里为山区，坡陡、路险，全线有8处高危路段、190多个弯道，坡度落差达1700多米。

　　因此对于卡车司机而言这段路是带有毒的玫瑰，要小心再小心。而这段路几乎是杜文勇每日从北疆到南疆运输的必经路段，在这段路途中有一段长达70公里的长陡坡尤为难过。

解放动力无惧高山与陡坡

　　杜文勇告诉卡车网记者：“说实话咱玩过的车多了，我上一台车开了4个月就卖了，就是跑这段路心里不踏实，油门加上去反应不够快，这太危险了。”这对他做的危化品运输危险系数更是又上了一个台阶。

　　这种心里不踏实的情况，直到开上搭载了解放动力奥威11L 460马力发动机的一汽解放青汽JH6卡车就被彻底解决了，动力充沛反应迅速的460马力对于杜文勇来说足够了，只需要加上油门，只管跑去吧。

　　这样充足的动力来自解放动力支持得益于产品的十足爆发力，奥威11L的超高爆发压力可以让柴油在缸内燃烧更彻底，每一滴柴油都转化成动力，因此这样供给给车辆的动力自然是输出稳定且澎湃的。

　　“解放动力产品在我这里最大的优势就是爬坡。有一次我和朋友一起跑运输，他的车是540马力我们一起往上走，在按限速要求行驶过这段路后我比他快了很多，这是真事儿，解放动力奥威460马力的产品跑过了其它品牌540马力的产品!”杜文勇骄傲的分享着他和解放动力一起跑出来的好成绩。

搭载了解放动力奥威460马力发动机的一汽解放青汽JH6卡车

　　穿越人海 遇上解放动力跑出“疆”域广阔

　　新疆多山，爬坡性能自然重要;相比内陆，新疆气温低且多冰雪，对于发动机而言同样是一个不小的考验。

　　“一把就打着车。”是杜文勇对这台车和解放动力发动机冷启动性能的总结评价，他尤其喜欢听车子刚打火时发动机启动那一下的声音，“清亮得很，光听着就有劲儿。”

　　从5月份上路至今，杜文勇的这台车已经跑了9万多公里，也从新疆跑到了兰州跑到了宁夏，杜文勇和车子征服的“疆”域也越来越广阔，不变的是这些地区的路况都算不得太好跑，对他而言是个有意思的挑战。

　　高山、高寒、急弯……而在这样严峻的考验之下，杜文勇这台车夏季的百公里油耗数据仅为31.8L，较其它品牌车辆至少可以低5个油，7个月时间仅油耗支出就能够减少20000余元。

搭载了解放动力奥威460马力发动机的一汽解放青汽JH6卡车

　　在采访过程之中，杜文勇始终对于解放动力赞不绝口，更表示开上解放车用上解放动力产品之后就不想碰其它的车了，不好开，而这其中也有解放动力服务到位的原因。

　　“我和一些卡友我们都在一个微信群里面，里面有很多解放动力的高层。”杜文勇说：“有时候想到还有哪些可以改进的点，或许说有什么需求大家就会在群里讨论，领导们也会和我们一起讨论，而且不止是讨论我们的意见，领导也会提出解决办法，这就拉近了用户和品牌间的距离，他们不是高高在上的，我们的意见被重视的感觉就是解放动力真的想把产品做到最好。”

　　“他们也的确做到了。” 杜文勇坦言。

　　新疆风景辽阔而独特，杜文勇在玩了那么多车之后终于遇见了最为心仪的那一辆，澎湃的动力助他翻越高山，也让他看见前途广阔，风景于他这边独好。