东边暗了西边亮，爱在生意场上折腾的南方人总在寻找新的项目和渠道，那时已近三十岁的郑天恩似乎从未想过再去打工，而是下资几十万，买了辆客车，搞起福建至厦门的专线客运。驾驶熟手亲自上阵，自己拉客自己开车，运营了一年多，他也饱尝干私人客运行业里的麻烦：他的中巴车有若干竞争对手，运输风气是大家都在抢客，有时会因为抢个把客源两个车主治气大打出手，而这样的事件也在性格随和、做人圆顺的郑天恩身上发生过，这个行业的管理混乱让他感到头疼，商人心性的他只想辛辛苦苦付出，安安定定挣钱。相比起后来操持的卡车运输生意，他这样评价：“做客运太累人;不象干货运，今天我高兴了我出车，心情不好可以不出，更自由，心不累。”

郑天恩的锡柴动力重卡行程170万公里无大修

　　一年后，他将客车卖掉，正赶上一汽解放锡柴上市第一批奥威动力310马力的J5P车，银灰色车身，威武大气、稳定可靠的外观，俘获了他身边不少货运小伙伴，大家都建议他买这款“市场黑马”，有买的早一些的伙伴也反溃道 ：“物有所值，实在耐用，驾驶感好。”那是1999年，他三十出头，砸下四十多万全款购入锡柴动力车一辆，迈进了物流货运的“新”行当。“当时您也很有钱呀!都不必分期付款?”记者顺势感叹。“出来混，怎么也得有点钱!”现在的老郑还是行事言谈圆顺，回答幽默实在。

　　有了锡柴动力“大黑马”，他的人生和事业逐步固定了下来，因为：收入稳定了;同时想要的自由也适当地有了;还不用太累心、耗心。生于1967年的郑天恩，今年五十岁，顺溜下来的二十年货运岁月倒没有什么让他觉得困难和不易的记忆。问他是否爱好开车?老郑答：“有钱赚就爱好，赚不到钱就不爱好，呵呵。”半生奔赴在开车的路上，辛辛苦苦驾车，老老实实挣钱，这就是生意人老郑的逻辑。从第一辆J5P到手，他便与当地一家大的物流公司带车合作，零担运输。拉的最多的是服装、鞋子等百货。一个月里有二十几天出勤，五、六天休息，物流公司的货源稳定，他的活源稳定。因为有时跑长途，他还专门雇佣了一名司机，两个人轮流开，路上有个伴，司机每月发工资万把块钱，老郑一年下来还净挣二十几万。四十万入手的锡柴奥威动力车两年多就回了本。那是他的“得力大将”，开了整整十年，运程百万公里无大修，顺风顺水地给老郑挣了不少钱，也博得商人老郑的“真爱”。

郑天恩 “真爱”锡柴动力车

　　直到2009年国二车不得不按国家标准报废，他紧接着入手第二辆320马力锡柴动力电喷解放J5P，还是银灰色，延续着他对第一辆的感情。第二辆马力更大，电喷动力更强劲，至今八年170公里走过，不但没出过大故障，就是小毛病也有售后服务站包管，用的配件依然是原厂出产。这让老郑感到买锡柴车真可靠，售后服务实在给力。一句“没毛病!”就是他对锡柴二十年来驾驶的总结。

郑天恩在驾驶途中

　　做为锡柴动力的衷实、优秀用户，服务站为老郑报名了5月27日开赛的首届 “一汽锡柴之最”全国大赛的“最可靠奖”角逐，老郑圆顺而坦然，如此解释：“不爱坏，没毛病不就是可靠吗?产品好就是可靠!我所以专一锡柴二十年，就是图它可靠，运行稳定。好多朋友都开锡柴车，大家一至认可锡柴动力是好产品，今后，我也不会再去考虑别的品牌。可靠运行、稳定赚钱的锡柴动力将陪我退休。”

　　无论是否夺冠，170公里无大修的爱车在那里放着，助力了老郑二十年的稳定事业、稳定家庭，他将继续和他的爱车携手，前行未来岁月。
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