2015上海车展上，中国重汽MT13天然气发动机正式亮相。该款发动机是中国重汽目前所生产的最大排量天然气发动机，其功率覆盖262-313kW，1100-1400r/min时可以输出1900N.m的最大扭矩。

中国重汽MT13发动机

　　据了解，与传统的竞品天然气发动机相比，MT13天然气发动机除了在排量和功率上有所胜出以外，其最大的亮点还在于它所采用的美国Econtrol公司最新的天然气发动机ECU控制系统和中国重汽发动机独有的蠕墨铸铁材料。

　　究竟此两项新技术能为重汽MT13天然气发动机带来哪些突破呢?卡车网记者为你揭晓。

　　CFV电控燃气系统 经济、环保、平稳性好

　　据现场中国重汽技术人员介绍，中国重汽MT13天然气发动机所采用的天燃气发动机ECU控制系统是美国Econtrol公司所生产的CFV(持续流)电控燃气系统，它使的MT13天然气发动机在燃气经济性、排放环保性、运行平稳性等方面表现十分出色。

　　在燃料燃烧方面，CFV电控燃气系统可使天然气发动机实现稀薄燃烧。稀薄燃烧不仅能让天然气的燃烧热效率比常规燃烧过程提高15%左右，更能使发动机的内部燃烧温度降低100℃以上。这不仅使得MT13天然气发动机在运行的过程中能够实现以更少的燃料消耗获取与竞品相同的输出功率，还因燃烧温度更低而有效延长机油的使用寿命并降低NOx的排放。从而提高MT13天然气发动机的经济性、可靠性和排放性。

中国重汽MT13发动机CFV电控燃气系统

　　不仅如此，燃料还将由CFV阀独立控制，采用连续流供给：CFV阀在接收到来自发动机电脑的燃料供给命令值后，会通过不断改变出口压力和阀芯的位置来调整燃料质量流量，并最终使得实际的燃料质量达到发动机电脑的命令值。在此过程中CFV会不断地根据的供气压力、温度、等数据信息对供气量进行修正，使得燃气流量连续变化。连续变化的燃气供给会使得MT13天然气发动机的燃料由发动机进气歧管均匀的分布到各个气缸内，这可有效减少由于各个气缸之间燃料供给不均匀引起的发动机抖动，单个气缸爆震等现象。

　　蠕墨铸铁材料 耐磨、轻量、强度高

　　与常规的灰铸铁缸体材料相比，蠕墨铸铁的力学性能更好，除了具有普通铸铁的润滑、减震等性能外，在发动机机体的耐磨性、轻量化以及整体强度上均有所提高。

　　良好的耐磨性能可以提高发动机的可靠性，不仅能够提高发动机的首次大修里程，更使得MT13天然气发动机的B10寿命达到150万km，有效降低用户的使用、维修成本。

中国重汽MT13发动机蠕墨铸铁机体

　　由于相同体积的蠕墨铸铁质量仅为传统灰铸铁的一半而其抗拉伸强度却是普通铸铁的2倍左右，所以它更适合做大型柴油机的缸体、缸盖等部件。这也是中国重汽MT13最大压缩比可以做到11.5并且整机自重却仅为795kg的主要原因。

　　随着大马力发动机逐渐成为商用车使用中的一种趋势以及我国商用车行业对于天然气燃料的日益重视，发动机企业如何能够提高天然气燃料的压缩比，生产出高强度、低自重的大马力发动机在日后的市场竞争中就显得尤为重要。中国重汽已经开始紧跟市场，并用MT13天然气发动机向我们证明:天然气发动机可以玩儿转大马力。