驹马物流这个在成都物流运输中的新生代企业，拥有着闻名遐迩的美誉度。这位后生者却担当着城市货运配送的引领者之一，车队清一色的选用开瑞绿卡。在驹马物流的创始人白如冰看来， "开瑞绿卡与驹马物流都拥有着相同点--新生力量，与时俱进。"而对于做好城市物流配送，这位80后的物流人完美解决了最后50公里的难题。
驹马物流的创始人白如冰
绿卡智能化性能 驹马成功进入城市配送阵营
驹马物流公司的全称为四川驹马运输有限公司，成立于2011年9月，如今已有130多辆开瑞绿卡（开瑞绿卡车辆全部从2013年初开始订购），其客户群体主要为京东，阿里，天猫，苏宁，海尔等电商，同时还涉及沃尔玛，全家，711等商超。而这些客户群体正是城市居民生活日常所需的基本的物品的供应者，白如冰告诉卡车网记者，驹马物流把这些客户全部进行定制化项目管理，根据每个客户特点进行分类，保证每个项目都有对应的车辆。
同时，驹马物流开创了全国微小型运输先河，把同城快运，仓储配送，三方物流等合作模式进行技术改革，让和驹马合作的公司得到最新盈，节约的合作模式，驹马物流也致力打造成一个符合现代物流发展趋势的企业。正是凭借着严谨的运作体系和持续完善的服务网络，驹马物流在短短的三年多时间活跃在成都各个城市配送街头。
驹马物流的使用的开瑞绿卡
据卡车网记者了解，成都城市配送又存在着零、散、乱等现象，基于此，一些大型商超或电商更趋向于组建自己的物流车队进行配送，因此第三方物流企业进入城市配送难度很大。对此白如冰说到："从各大货源集散地配送至各个门店，称为城市配送的最后50公里，要想在最后50公里内取得商超或电商的认可，除了对车辆有着高标准，第三方物流公司还要具备严格的内部管理和先进的智能化信息平台。"
驹马物流在短短时间进入成都城市配送行列，正是得益于严格的内部管理和先进的智能化信息平台，在内部管理上，从细节着手，如物流公司统一的车辆顶灯，对司机的严格筛选，对车辆的统一调控，而智能化的信息管理平台就不得不提开瑞绿卡的CAN总线技术及GPS。据白如冰介绍，他们物流公司的所有车辆都需要GPS全程监控管理，通过信息化管理平台直接对接客户的仓储信息配送后台，如信息化管理平台能直接对接京东后台，能更有效地管理货源的配送。
康明斯ISF动力保驾城市配送最后50公里
城市配送对时效性非常严格之外，油耗成为评估城市配送车辆最后50公里的另一重要指标，而在驹马车队中实现了开瑞绿卡车辆最低油耗可至7.5毛一公里。这个油耗在城市配送中可以算是达到了极致，这是开瑞绿卡S系列匹配了康明斯ISF动力实现的经济性能。
高标准下配送需求离不开车辆的保证，提起当初选择开瑞绿卡时，白如冰对记者说道："我们成立物流公司就把公司定位为城市配送业务，而这对车辆的要求非常高，如京东，沃尔玛等企业对KPI考核非常严格，如果没有稳定可靠的车辆，是接不到这些活，绿卡的四轮盘刹，独立悬挂保障了稳定性。同时油耗高低也决定了我们直接的盈利能力，康明斯ISF发动机的性能成为他选择开瑞绿卡S系列的关键所在。
商超配送的生鲜等食品要求车辆全程制冷，发动机中途不能出一点问题，不然会影响配送速度，更重要的是影响食品安全，这些车辆使用康明斯ISF发动机已经一年多的时间了，没出过一次问题，极大地保证了我们配送的质量。
据白如冰介绍，对于某些货物时效性要求不是很高，从货源集散地配送至各个门店时，低油耗的车辆这时就能给司机带来更大的收益，"使用康明斯ISF发动机一年多了，据司机反映，最低油耗能到7.5毛，这对于长期跑城市配送的司机而言，是一笔很可观的收入"。 康明斯ISF发动机于2009年在北京正式投产，传承了康明斯平台的先天优势，集成康明斯美国研发总部、欧洲研发中心和康明斯中国技术中心先进研发力量联合打造，通过了160万公里道路严格的可靠性试验以及高温、高寒、高海拔的极限试验，可靠性能突出。
如今，驹马物流通过这种模式使其成功进入成都配送行列，更带动了一批散户的快速发展，白如冰告诉卡车网记者，2013年其中一位散户购置车辆时，连首付钱都没有凑够，当他进入驹马物流体系后，通过对车辆的管理和稳定的货源，让他在短短一年时间内已发展至拥有10辆开瑞绿卡的小老板了。驹马物流还将继续深扎城市配送业务，而开瑞绿卡也将继续拓展四川轻卡市场。
