新能源时代下，万物皆可新能源，无论是区域快递运输，还是城际货运都开始转换为新能源车型了。微型卡车也毫不例外，越是低成本的生意更是需要能装能省的“好帮手”。

开瑞汽车在商用车领域有着举足轻重的地位，推出新品的速度有目共睹。而且在产品上也比较多样，就如本次要试驾的小象X3，它是一款生意人忠诚伙伴的电动小货车，拥有超大货厢，轻松应对百变货物，自研自造开瑞电池突破了核心技术，大功率直流快充，经济又便捷，安全上又丝毫没有懈怠。

那么，让我一起感受一下，迎来全新升级的开瑞小象X3！

外观全新升级，摆脱低端形象

微卡的适用场景可以有建材配送、农贸配送、商超配送等场景，而这些场景的车辆往往都是10年前的低端形象，几乎没什么设计理念和精致感。

而开瑞小象X3作为纯电动微卡，在外形上下了不少功夫，其采用江豚系列的车头设计，形成家族式前脸，如小象X7、江豚E7等，所以小象X3的辨识度会更高，摒弃了市面上常见的微卡形象。如前脸采用封闭式格栅设计，注入了更多的新能源元素，摆脱了低端的标签。

开瑞小象X3共有3个版本，分别为栏板、仓栅、厢货，三款的货箱长度均为3050mm，装载大件物品更轻松，即便是3m长的货物也能容纳，这就变相地增加了装载量，用户也能赚更多的钱。厢货版可做单侧双开门，开门宽达1.6m，叉车轻松上下货。

开瑞小象X3采用2纵8横的底盘结构，配备263mmU形大梁，弯曲强度、抗扭转强度较竞品提升10%，车身强度更高，更稳定。新车采用上下冲焊桥，加上1.7t最大承载后桥，承载高于竞品7%，更加坚固，加厚8层级轮胎助力提升整车承载。这使得小象X3的载货量大大增加，不怕大货，也不怕重货，让生意源源不断。

内饰主打实用性，安全毫不妥协

小象X3的驾驶室内宽达到1498mm，同级别领先，腿部空间达到1013mm，虽然是两座设计，但座椅靠背最大可调角度为115度，可以包含任何驾驶坐姿，如此一来驾驶和乘坐舒适性得以保证。

与很多电动车一样，小象X7采用怀挡设计更加便于操作，而且为中央扶手处留出更多空间来有效利用。车内储物空间多达17处，如门板、中控台、中央扶手等，存放票据、钥匙类小物件非常方便，运输途中的零零碎碎随处可放，随处可拿。

仪表盘采用7寸集成式组合仪表，拥有智蓝牙电话、胎压监测等使用功能，基本的数字化配置已配备，重点是方便日常用车场景，主打实用性为主。

小象X3的驾驶室采用乘用车笼式车身结构，车身高强钢占比达54%，在被动安全方面有不错的保障，并且配备TCS防滑控制、双雷达倒车影像、胎压监测等一系列主动安全配置，全方位保护驾乘人员，安全性上毫不妥协。

严格把控三电，让“伙伴”满负荷运转

开瑞小象X3的电池源于开瑞自主研发，是新能源商用车行业首款“0自燃+终身质保”的智能电池。电池容量为32度，根据版本不同，CLTC续航里程为245km和240km，常温下，30分钟内可补充50%的电量，轻松满足日常使用。

开瑞小象X3的永磁同步电动机源于苏州汇川，采用最新扁线电机，拥有13000r/min的同级最高转速，体积缩小1/3，减重22%，重量轻、提速快，主要是动力输出稳定持续。因此最大爬坡度达到32.7%，可长时间满负荷运转，上长坡也无压力。

驾驶方面，小象X3转向调校偏向轻盈，无论是小幅度掉头还是直角转弯都非常轻松。新车的峰值功率为50kW，峰值扭矩为160N·m，所以拉重货的时候也可以轻松提速，这给广大运输行业的用户带来了不少惊喜。

结语

开瑞小象X3作为新能源微卡，在外形和尺寸上有明显的升级。新的外形显得更加精致，大尺寸货箱可以更快速地回本。而在电池、电机等核心技术上有明显的升级突破，在新能源微卡领域带来了新选择。目前开瑞小象X3的售价暂时还没有公布，大家认为定价多少合适呢？