在博世，可以。

　　2020年10月19-20日，博世在其位于东海的汽车测试技术中心举办了2020年博世汽车与智能交通技术创新体验日活动。 在本届创新体验日上，博世展示了其面向商用车和乘用车的最新电气化、自动化、互联化和个性化解决方案。期间，博世在所展示的智能产品以及产品实测所带来的安全保障，也让我们看到了智能的力量。

2020年博世汽车与智能交通技术创新体验日

　　全新毫米波雷达+多功能摄像头，让隐患可视化

　　通过智能化硬件及系统为行车安全做保障，是目前业内的发展趋势。而围绕着汽车与智能交通的转型和变革，博世持续在未来移动出行的关键领域投入并创新。在商用车领域，博世的第五代毫米波雷达，第二、三代多功能摄像头都在辅助驾驶以及行车安全方面发挥着至关重要的作用。

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　　在本次技术创新体验日中，卡车网记者了解到，博世在商用车上所展示的第五代毫米波雷达使用紧凑型设计，重量更轻、能耗更低。全新的线性调频序列技术支持准确、迅速且可靠的物体与行人探测，能够有效支持复杂交通状况下的驾驶辅助功能，如自动紧急制动、盲区监测、驶离提示系统等，满足了法规对于重型商用车的要求。全新一代雷达传感器能够为重型商用车提供更优的安全、舒适体验。

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博世第五代毫米波雷达

　　而与毫米波雷达配合，能够让安全实现可视化的多功能摄像头也是此次体验日上的亮点产品。卡车网记者现场了解到，博世的第二代多功能摄像头带有集成控制单元，采用可扩展的硬件设计，水平视场角达 50 度，分辨率达120万像素。智能且强大的图像处理算法，能够有效识别车辆、行人、骑自行车人、道路标识以及对向车灯等目标。同时，该款产品支持基本的重型商用车驾驶辅助功能，如智能大灯控制、道路标识识别、车道偏离警告、车道保持辅助、前碰撞预警等，满足法规要求。

　　在二代产品的基数之上，博世的第三代多功能摄像头的性能表现更优，产品的水平视场角达100度，分辨率高达260万像素。除了具备支持识别车辆、行人、骑自行车人、道路标识、对向车灯等目标的经典算法外，该摄像头还将博世自主开发的深度神经网络与深度信息还原等人工智能算法集成到其片上系统。结合经典算法与人工智能的多路径算法，可支持全面理解各种场景。

博世第二代(左)、第三代(右)多功能摄像头

　　多项测试，实战中上演技术保障安全的力量

　　都说烈火炼真金，实践验真理。为了验证智能化产品保障行车安全的表现，博世此次在技术创新体验日中特设立了实况测试环节，展示了雷达及摄像头为卡车所提供的自动紧急制动、盲区检测、车道偏离警告、车道保持辅助等支持。

　　卡车网记者现场注意到，此次测试的车辆是一台沃尔沃FH系列牵引车，搭载了博世首次发布的应用于商用车的雷达和摄像头产品，其中第五代前向雷达有效支持重型商用车的自动紧急制动功能;第五代角雷达有效支持重型商用车的盲区监测、驶离提示系统等功能;第二代多功能摄像头有效支持重型商用车的智能大灯控制、道路标识识别、车道偏离警告、车道保持辅助以及前碰撞预警等功能。

　　在第一项AEB自动紧急制动功能测试中，模拟车辆静止状态下，测试卡车以40km/h速度行驶，当前向雷达探测进入危险距离后，卡车自动开启紧急制动，车辆开始制动最后完全刹住，并与前车保持了一定的安全距离;而在前车以12km/h低速行驶状态下，卡车以80km/h速度行驶，前向雷达同样能快速感知危险距离，并采取自动开启紧急制动，减速与前车保持安全的行车距离。

前车静态状态下测试

前车动态状态下测试

　　针对盲区检测，博世的角雷达则发挥了作用。在盲区检测环节中，分别有人、自行车、乘用车从卡车盲区经过，当角雷达经过识别过后，驾驶室内会有报警警告，提示驾驶员注意减速观察盲区，从而提升整车驾驶的安全性。

盲区检测

　　而在测试车辆前侧除了前向雷达之外，还配备了博世第二代多功能摄像头，与雷达协作帮助整车实现道路监测、车道保持、车道偏离警告。在测试过程中，当车辆偏离行车车道的时候，博世的摄像头能够准确识别，同时车道偏离警告开始介入，发出报警声，提示驾驶员注意控制方向，并且系统也能够自动调整方向进入正常车道中，这绝对是对行车安全的一个重要保障。

车道偏离预警及车道保持测试

　　如今，智能技术的变革给汽车行业带来了全新的变化，但是对于卡车行业而言，任何智能化开发都要以安全为前提，博世自然深谙此道。从智能化硬件开发、迭代到产品的实际测试，我们不难看出博世在卡车领域的智能化发展一直在以运营安全为重心。当然，在博世汽车与智能交通技术创新体验日之上，我们也看见了博世以智能保障安全的力量。