近些年，国家对商用车尾气排放要求逐渐提高，博世作为燃油系统及尾气排放处理系统的领先技术品牌，受到国内主机厂的广泛应用。而从燃油混合到尾气后处理的所有功能却还依赖于精确、实时的尾气系统的信号。博世为此专门开发相应的传感器用于尾气后处理的控制，用来监控尾气排放，使排出的气体符合国家排放标准。

博世

　　博世根据燃油燃烧排放出的气体由不同传感器分别进行监控，燃油混合是由柴油电控单元控制的，是减少发动机原始排放的重要因素。博世氧传感器通过测量尾气中的氧气浓度可以有效降低原始排放。

尾气后处理系统中的传感器

　　同时，博世为封闭式颗粒捕捉器提供了解决方案。当颗粒捕捉器处于全负载的情况下，需要将所有储存的颗粒进行燃烧再生。该方案是利用压差传感器监控D的负载情况并同时在软件中通过对该传感器信号识别来实现DPF的再生。

传感器在柴油尾气系统中的应用

　　随着排放法规的要求的进一步提高，将需要更多的其它传感器，包括氮氧浓度传感器、尾气颗粒传感器、压差传感器等。

　　NOx传感器

　　NOx传感器用于控制SCR系统的尿素喷射量，从而降 低NOx排放并实现SCR部件的OBD监控。传感器的陶瓷传感单元是利用了两个离子腔的技术，用于测量尾气中的NOx浓度，适 用于乘用车以及商用车的应用。

　　尾气颗粒传感器

　　尾气颗粒传感器用于诊断颗粒捕捉器，它安装在排气管的颗粒捕捉器下游。该传感器运用阻值测量的方法：当两个电极之间附着了尾气中的颗粒就会形成导电回路，从而产生电流。传感单元通过加热的方式进行再生，软件的诊断功能通过测量电流来反馈DPF的颗粒负载，适用于乘用车以及商用车的应用。

　　压差传感器

　　压差传感器是利用压敏电阻单元测量颗粒捕捉器两端的压差，测量的数值用于计算颗粒捕捉器的负载情况，从而实现颗粒捕捉器再生的控制以及节能减排。

　　柴油发动机的氧传感器

　　宽域氧传感器用于测量尾气系统中的氧气浓度并帮助实现尾气排放以及OBD法规要求。传感器的核心是一个集成了测量和加热功能在一起的宽域的传感单元。测量的数据反馈给进气系统来调整最佳的气-油混合。最新一代的氧传感器是根据客户要求基于柴油发动机的特性专门设计的。

　　据了解，美国和欧盟的下一阶段的排放法规将会规定全面的尾气后处理系统的诊断，以确保整车在生命周期内符合排放目标。博世传感器提供的精确信号一方面可以让发动机的燃烧更加经济清洁，另外既可帮助满足当前的排放标准以及OBD(车辆故障诊断)法规，也将为欧五、欧六、CARB≥MY2013提供更大的帮助。