我国的商用车尾气排放标准越来越严格，国四政策刚刚在今年年初开始实施，北京地区就已经开始实施“京五”排放标准，新的“京五”排放标准限制了尾气中的颗粒物排放量，这也对尾气处理系统提出了更高的要求，也使越来越多的柴油机装备了封闭式(壁流)柴油机微粒过滤器。
微粒过滤器可以通过再生才能去除吸附的煤烟。一种方法是定期再生过滤器，以便燃尽所储存的微粒物质。要做到这些，要求把微粒物质加热到约摄氏600度。需要过滤器。这样高的废气温度可通过内部发动机单独测量获得。但是，这会稀释发动机润滑油并减少换油间隔。
另外，柴油燃料通过消除颗粒物系统向废气有针对性地喷射有助于大量减少，甚至无需进行内部发动机测量。这个步骤提高了再生的效率，因此节油。
2006年以来，博世第一代消除颗粒物系统在系列生产中取得成功，在此基础上，在2010年2月博世已经开始为几家著名的客户生产二代系列产品。
博世二代消除颗粒物系统
博世二代系统增加的功能，主要是喷雾液滴尺寸、供油压力条件和全面软件支持。通过低压管的弹性入口管线为计量装置输送柴油。截流阀控制柴油输送。微粒过滤器再生过程中，此阀处于打开的位置，以便计量装置内的滴定阀可为喷射装置输入所需的柴油量。
博世二代消除颗粒物系统
在控制装置内的集成软件根据几个信号(例如：发动机负荷、计量装置压力)计算所需滴定数量并为滴定阀将其转换成触发信号。微粒过滤器不是按照连续模式进行再生操作，而只是按要求进行。这就需要在再生阶段的间隙采取特殊措施以防止安装在废气管上的喷射阀堆积煤烟。因此，消除颗粒物系统的喷射阀有一根向外探出的针。这种可靠耐用的设计已经在第一代系统中得到验证。
博世二代消除颗粒物系统
博世二代消除颗粒物系统主要是为重型的公路和非公路应用而设计，可帮助满足更高排放标准的要求，目前最高可达到“欧六”排放，其在中型和海洋部门以及博世排放系统有限公司的废气系统中也存在应用条件。
