作为全球领先的汽车与智能交通技术和服务供应商，博世携一系列创新柴油系统解决方案亮相2015上海国际车展，包括适用于经济型乘用车、轻型商用车及微型客车的共轨系统CRS1-18、共轨系统CRS2-20以及尾气后处理系统Denox5等，助力中国整车厂实现第四阶段油耗法规以及更为严苛的排放标准。
柴油高压共轨系统CRS1-18
中国连续六年位居全球最大的汽车市场之位。而在所有车型中，国内消费者对越野车和多功能用车的偏爱尤为明显，使得这两种车型成为国内市场销量增长最快的车型。2014年，越野车年销量与2013年相比增长了36%。将于2016年起开始实施的第四阶段《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》进一步提升了乘用车燃油消耗标准，规定乘用车新车平均燃料消耗量到2020年需降至每百公里5升，这为汽车行业的节能减排带来了巨大的挑战，更使得越野车和多功能用车等车身重量较高的乘用车面临紧迫的技术升级需求。
柴油高压共轨系统CRS2-20
柴油车型的应用成为当下汽车企业实现目标的有效途径。得益于柴油共轨技术实现的高燃烧效率，柴油车型与同级别汽油车相比，平均油耗可以降低25%。凭借在节能减排方面的优异表现，柴油车型在全球汽车市场得到了广泛认可，目前在欧洲市场，80%的新注册的SUV车型为柴油车型。目前，配备了博世高压共轨系统的车辆油耗已可满足四阶段油耗标准，如上汽的名爵6可达到百公里5.3升的油耗，东风小康的风光可实现百公里油耗5升。
尾气后处理系统Denox5
“不断发展进步的清洁柴油技术是助力轿车满足第四阶段油耗的切实可行的解决方案。”博世柴油系统中国区总裁兼博世汽车柴油系统有限公司总经理王伟良表示。“博世将持续加大投入力度，致力于帮助本地客户满足不断升级的排放及油耗标准。”
本届上海国际车展期间，多达19款国内外知名汽车企业生产的柴油车型参展。经济、环保、可满足不断升级的排放法规和油耗标准的清洁柴油技术依然存在巨大发展潜力，是助力中国汽车行业实现升级转型与可持续发展的有效方案。
