固特异轮胎橡胶公司近日宣布，将利用美国货运车队开展为期数月的胎压自控技术(AMT)车队测试，涉及此项技术的研究项目均得到了美国能源部车辆技术办公室的支持。

　　自2011年以来，固特异的研发团队一直着力于开发并测试胎压自控技术;此项技术不仅有助于节省燃油和降低二氧化碳排放，还可以延长胎面使用寿命，提高轮毂的耐久性和安全性，更无需手动为轮胎充气。在下一阶段的测试中，美国和加拿大的多支货运车队将在之后的18个月内通过常规运行来测试胎压自控技术。

固特异轮胎启动胎压自控技术

　　固特异首席技术官Joseph Zekoski表示：“这是胎压自控技术在商用车轮胎市场发展中的一个重要里程碑。采用胎压自控技术的轮胎在测试中的优异表现，使得许多车队客户都渴望与我们在下一阶段测试中开展合作，这让我们备感喜悦与自豪。”

　　胎压自控技术无需任何外部气泵或电子充气设备，就能够让轮胎一直保持在最佳充气状态。该系统采用了泵气管技术，能够让轮胎压力始终保持在正常值。胎压自控技术应用系统的所有组件，包括微型泵等，都完全包裹在轮胎内部。

　　对商用车队运营商而言，与轮胎相关的成本是车辆维护方面的最大单笔支出。在所有货车轮胎中，只有40%的轮胎与目标气压相差不超过5磅/每平方英寸(psi)，而有7%的轮胎则缺气20%或更多。

　　胎压不足也会降低轮胎的使用寿命。相比之下，胎压正常的轮胎排放更低，使用寿命更长，安全性更高。商用车胎压自控系统旨在让轮胎在各种行车条件下，甚至经历多次翻新之后，都能有出色表现。

　　Zekoski 表示：“本阶段的测试，至关重要，决定了我们何时能将这种技术广泛应用于商用车轮胎市场。”

　　美国能源部(DOE)车辆技术办公室(Office of Vehicle Technology)斥资了150万美元，协助固特异加速研究、开发和验证商用汽车轮胎专用的胎压自控技术系统。今年九月，车辆技术办公室的代表与固特异胎压自控技术团队举行了会晤，以检查项目进度。

　　尽管尚未面市，但胎压自控技术已经荣获多家杂志的创新技术奖，包括：

　　• 2011年12月，胎压自控技术当选《名车志》(Car & Driver)杂志“十大最具潜力的未来技术”之一。

　　• 2012年，胎压自控技术荣膺《大众机械》(Popular Mechanics)杂志“突破技术奖”。

　　• 2012年，胎压自控技术被《时代周刊》誉为“2012年最佳发明”。

　　固特异致力于帮助全球商用货车驾驶员和货运车队有效控制自己的燃油成本。本月初，公司在北美推出全新节油型长途车轮胎——FUELMAX LHD G505D。 该产品可让每辆货车每年节约数百美元的燃油。在欧洲，最新推出的FUELMAX S 和 FUELMAX D商用车胎，在与主要竞品轮胎一起举行的滚动阻力比较试验中获得最高评级，与第二名相比能让每辆车每年节约1,200欧元以上。