一汽解放发动机事业部

　　始建于1943年，扛着“民族品牌、高端动力”的大旗，如今已迈入第75个春秋的锡柴，经过时间的洗礼，岁月的磨砺，用事实证明其具备作为中国内燃机行业标杆的过硬实力，借助国家“一带一路”倡议，锡柴内燃机更是销往欧美、中东、南非等40多个国家和地区，在海外成为备受追捧的对象，挺起中国自主品牌的脊梁，而这一切恰恰来自于锡柴对精湛技术的不断革新和对卓越品质的不懈追求。

　　坚持技术引领，让自主品牌更有骨气

　　21世纪，全球发展成为一个深度交流、融合的大家庭，要想在这个大家庭中站稳脚跟，过硬的技术实力是必不可少的。翻看锡柴厂史，75年的历程，历经四次创业，柴油机技术的开发与利用始终是锡柴研发工作的重要组成部分。

　　谈到锡柴的技术实力，首先想到的就是后处理技术。目前，锡柴后处理技术主要包括SCR技术和DPF技术。

　　众所周知，尾气主要成分包括碳氢化合物(HC)、颗粒物(PM)、氮氧化合物(NOx)等。SCR又称选择性催化还原技术,就是针对柴油车尾气排放中氮氧化合物(NOx)的一项处理工艺，在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。

　　2004年，锡柴开始采用优化燃烧加SCR选择性催化还原技术和EGR加POC颗粒氧化型催化技术，到2012年成为行业内率先实现两种后处理技术路线的厂家。其中，优化燃烧加SCR技术机型的开发从2010年6月开始，到2011年2月基本实现在主要平台机型的覆盖。锡柴针对发动机的不同排量及配套整车，根据后处理器性能和整车的布置情况，设计出筒式、箱式两大类后处理器，并将筒式后处理细化为上进右出、左进右出两种进气方式，便于整车的安装布置。至2011年底，锡柴已完成各平台机型的SCR技术国四发动机及后处理系统的开发工作，完成SCR尿素解冻试验及高原、高温及高寒试验，并通过CFD计算完成后处理器内部流场、均匀性等分析，对后处理器结构进行优化，为锡柴深入研究SCR技术奠定了基础。

锡柴积极着手基于DPF的国五柴油机技术储备与产品研发

　　DPF是欧六阶段才使用的技术，但是，锡柴凭借七十多年来在发动机行业摸爬滚打的经验，早已洞察先机，在国五时间表未正式出台之前，就在国六DPF技术成熟的基础上，积极着手基于DPF的国五柴油机技术储备与产品研发。国五阶段，在行业内绝大多数厂家采用单一的SCR技术路线的时候，锡柴则率先在轻型发动机上采用了DPF技术路线。2017年4月，在锡柴DPF媒体沟通会暨产品推介会上，国内首个自主DPF柴油发动机问世，进一步提升了锡柴机在轻卡市场提升绿色动力品牌的影响力。

　　据悉，DPF排放后处理技术是目前最有效的PM处理技术，效率可达到95%以上,并在一定条件下能够实现主动再生，将碳颗粒进行氧化，完成绿色升级，完全符合国五法规和特京五法规的苛刻要求。锡柴该款发动机现已获国家42项发明专利，代表了目前国产柴油机环保最高水平。

　　坚持品质制胜，让自主品牌更有底气

　　质量是企业生存的根本，高品质的产品更是抗击一切风险的法宝!品质制胜是锡柴始终坚持的战略,用质量承载责任、对质量负责是锡柴始终坚持的质量理念。

　　在锡柴，高品质的成就并非单一的生产过程中的把控，而是贯穿每一个环节，通过齐抓共管，增强产品适用性，最大程度上满足用户的要求。

　　首先是狠抓采购件质量，保证“不流入不良”。在供应商选择上，建立了严格的供应商选择、评价、监控管理流程，必须是通过ISO/TS16949质量认证的国内一流、国际先进的供应商。其次是狠抓自制件质量，保证“不良不流出”，严控关键工序，强化预防，优化检验。三是狠抓装调质量。强化了质量管理力度，实施质量联保，明确操作自检、互检的质量要求，不接受、不制造、不传递缺陷;开展“岗位零缺陷”活动，将质量要求分解落实到每一个岗位，确保工序零缺陷、整机质量受控。从而确保了每一台发动机到用户手上，都是精品。

　　在质量管理体系建设上，锡柴践行“以品质承载责任”的质量工作总体思路，经历了从夯实基础到规范操作，从完善流程到注重绩效的发展过程，构建了以强调创新思路和锡柴特色为主，注重全员参与和持续改进的卓越绩效管理体系，不断强化员工质量意识，进一步使产品及工作质量改进提升落到实处。

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　　近日，在“第五届中国企业五星品牌论坛”上，中国人民大学信息分析研究中心主任卢小宾指出，发展中国自主品牌，已经成为国家意志。

　　锡柴作为中国“民族芯”的自主动力品牌代表，在开拓海外市场的进程中，早已做好充分的准备。技术保持行业领先，品质赢得用户更多信赖，自主品牌正成为锡柴进军海外市场的源源动力，相信在不久的将来，锡柴“高端动力”一定会跻身国际一流水平之列，为中国汽车强国道路的攻坚战助攻，为中国自主品牌掘金海外市场的崛起贡献自己的力量!