2014年12月8日，为全面展示法士特(双特)AT变速器风采，西安双特智能传动有限公司在法士特西安高新厂区举行法士特(双特)AT试乘试驾高端体验活动。下面让贴心的小编来为大家介绍一下法士特(双特)AT变速器究竟有什么值得展示和推荐之处。

　　法士特（双特）AT变速器型号命名规则

　　据卡车网记者了解，西安双特主打的6速重型自动变速器可达国际先进水平，其主要生产的产品为FC6A80/100、FC6A140/180、FC6A/210/250，可广泛用于扭矩在600N·m---3000N·m的城市用车、码头牵引车、矿用自卸车、豪华大巴、特种车等多种车型。

法士特（双特）变速器命名规则

　　首先我们来直观的了解一下产品型号的命名规则，从上图我们可以很容易的看出，FC为法士特（FAST）和卡特彼勒（Caterpillar）的英文首字母缩写，6代表前进档位数，A代表液力自动变速器，后面的数字乘以十则为最大输出扭矩。

　　让商用车驾驶变得简单化

　　相信很多开过小车的朋友一定能体会到AT（自动变速器）相对于MT（手动变速器）之间区别，MT需要我们根据不同的路况进行换挡，尤其是在城市交通比较繁忙的地方，MT变速器的车对于许多新手来说是很头疼的，而AT的则不同，操作方便，可以通过油门大小轻松控制车速，简单易学。商用车其实也很相似，对于跑长途的司机来说，档杆的熟练控制，可以说是非常重要，但是有的卡车拥有12个档位甚至更多，我们只是听到这么多的档位就感觉很麻烦，何况实际操作的司机朋友们了。

AT变速器档位设计

　　法士特（双特）AT变速器就为司机朋友们解决这一难题，其最大的不同就是用液力变矩器替代了传统的离合器，主箱采用行星齿轮结构，还可以提供更大的扭矩，一般要手动12档可以达到的扭矩，在AT变速箱上只要6档就能实现，操作更加容易，换挡更加快捷平顺，即使新手也能驾轻就熟。

　　独一无二的后置式取力器

　　法士特（双特）AT变速器最大的特点是其采用独一无二的后置式取力器，取力器安装位置不同,取力器齿轮也不同,其转速就有变化，取力器一般分为前置、侧置、后置，前置的应用比较广泛，用于动力要求很高的辅助动力装置，而侧置应用范围比较小，用于一些要求较低的车型上，后置取力器的优点最多，不但能有效减小变速器的尺寸、提高燃油经济性和工作效率，还能提高卡车的加速性能、承载能力，但是对设计的要求特别高，装备了后置式取力器的变速器可以称的上是重型变速器里的最高水准。

　　经过小编的详细介绍，大家是否忽然之间，就了解了法士特（双特）AT变速器独特魅力，它的出现可以说实现了国内重型液力变速器重大突破，也打破国内自动变速器长期依赖进口的被动局面。