如此突出的高效节油是怎么实现的?

　　油耗表现和动力链密不可分，在这个用户报告中，是采用康明斯M15发动机、赢动AMT和3.364速比的驱动桥。通过机、箱、桥的合理配置，实现1+1+1>3，同时提高效率和燃油经济性。比如动力链在整合了EAS发动机辅助换挡功能后，整车0-60km/h的加速时间缩短5%，可以实现在起步提速过程中，尽快把车速和挡位提升到经济区间，单单这一个特性即可带来省时又省油的表现。

　　另外，赢动AMT支持的众多智能电控特性也是发挥动力链潜能的基础之一。通过发动机和变速器共享底层关键数据，康明斯发动机提供精准的输出功率和扭矩，赢动AMT变速箱和发动机之间交互数据的效率非常高，根据坡度，车辆重量，发动机扭矩等变化，实时进行挡位调整，协助康明斯发动机实现精准的输出功率和扭矩，就好比常年跑同路线的老司机驾驶水平。

　　超速挡更适合国内路况

　　采用超速挡的赢动AMT变速箱更适合国内多样的路况：总速比达到18.85，低挡位时发挥超大扭矩，高挡位时保证较高时速，超宽的速比范围让整车能够适应各种路况，无论是山区还是平原都能达到最佳节油效果。

　　正确的AMT动力链匹配方案是跑赢各种运输场景的前提

　　路况越复杂，AMT变速箱就越有优势。例如长年跑河南到新疆，国道高速结合，西北地区山路也多，AMT匹配上3.364速比车桥可以很好的兼顾动力和油耗，结合驾驶员的良好操作习惯，满载运输的平均油耗达到29L左右。相同线路的油耗普遍在35L左右，搭载M15发动机+赢动AMT+3.364速比后桥的动力链，单程就能为车主省下1500元或更多的油费。

　　视线转到如北京到武汉、上海到北京这种平原高速为主，且对时效要求苛刻的快递快运场景，12-13L排量的发动机刚好，AMT配速比更小的3.083后桥，更符合物流公司对时效和经济性的苛刻要求。

　　超低巡航转速 想不省油都难

　　结合到更具体的工作状态，从车辆后台数据综合分析发现，干线物流运输车辆70%-80%的时间都是处于11-12挡左右。车辆在高速巡航状态下，发动机巡航转速越低则更利于节油。赢动AMT拥有1000rpm的超低巡航转速特性，以这辆陕汽牵引车为例，当车速接近80km/h，最高挡下发动机转速只有1000rpm，结合康明斯一体化动力链的精准匹配，使得车辆维持更低经济转速巡航的能力更强，这样想不省油都难。

　　优秀的油耗表现更是离不开良好的驾驶习惯

　　满载状态29L/百公里的综合油耗表现，除了赢动AMT卓越的燃油经济性和动力链的精准科学匹配外，也离不开良好的驾驶习惯。

　　日常驾驶中一系列看似不经意的操作也都会对油耗产生影响。这位客户也跟我们分享了他驾驶的一些心得体验：

　　“起步加速油门果断、平路油门要稳、下坡学会丢油门、提前预判减速少刹车”。

　　例如起步加速时，赢动AMT的智能换挡策略可以进行智能跳挡，选择最合适的挡位尽快完成起步加速。而下坡时智能空挡滑行功能在满足条件时就会自动激活，帮助大家轻松节油。

　　选择赢动AMT，配合良好的驾驶习惯，综合油耗百公里29L，相信你也可以轻松拿下!