2015年5月18日，东风队和其他五支船队从美国纽波特停靠港起航，踏上第七赛段的比赛征程。本赛段航程2800多海里，船队们将要横跨大西洋，终抵葡萄牙里斯本。

东风队告别纽波特

　　与之前几个5000多海里的赛段相比，第七赛段看似短小，但实际的危险系数和难度不可小觑。历史上在本赛段出现的事故并不比绕过合恩角少，桅杆折断、赛船沉没甚至船员命丧大海的惨痛经历都是大西洋记忆中挥之不去的重要片段。

　　2005-2006沃尔沃环球帆船赛中，当时的夺冠热门西班牙移动之星队就在大西洋沉没，而当时该船的船长就是现任布鲁内尔队的队长布维·贝京。即使是从不畏惧风浪的远洋高手们，也都对这个赛段始终抱有敬畏之感。接下来的三个赛段，结果依旧难料。

东风队队员

　　站在纽波特的码头上，思绪难免回到一年前，东风队曾在这里起航，开始第一次横跨大西洋的实战训练。那次训练对东风队，尤其是年轻的中国船员来说意义重大。时隔一年以后再次回到这里，杨济儒信心满满地说：“以前的赛段，不管是容易还是简单，一切都是未知数，始终都不知道会发生什么状况。而跑这个赛段，我会知道大概海上的气温有多冷，有多热，风有多大多小，所以很自信。不再有以往的担心和顾虑。”

　　“还记得东风队第一次跨大西洋实战训练刚出发的时候，我的中国船员们有多紧张。而现在看着他们，感觉他们真的成熟了很多。”船长夏尔说，“上一次，我们跨大西洋的时候，天气非常糟糕和恶劣。而这一次，从目前的天气预报来看，前几天都相对平静。我想，这个赛段的关键在于起航，一个好的起航非常重要。本赛段比赛的压力也主要在导航和船速上!”跨越大西洋的赛段，正因为航行距离不长，东风队从一开始就得分秒必争，不能有一丝放松或是给对手们喘息的机会。

东风队告别纽波特

　　2800多海里，预计10天结束，而即将回到欧洲水域让所有船队都略显兴奋。东风队目前以17分位居总积分榜第二名，布鲁内尔队以四分只差屈居第三。相对于与阿布扎比队较量的压力，东风队更要小心后面布鲁内尔队、阿尔维麦迪卡队的“虎视眈眈”。到达哥德堡的时候，东风队需要比阿布扎比队在总积分上多一分，才能赢得总冠军。因为按照沃尔沃环球帆船赛的规则，如果两支船队在分段赛总积分打平的情况下，将港内赛总成绩来打破平局。东风队在港内赛成绩积分上远不敌本届比赛劲旅阿布扎比队。为此，超越是东风队唯一能胜利的方式。

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