2026年10月，国内商用车终端销量呈现环比、同比双降趋势，分别下降11.4%和8.4%（保险口径）。值得留意的是，与行业同步承压却逆势走强的是解放新能源领域——它不仅在2026年实现销量“三级跳”，并在“金九银十”迎来年度销量高峰，也奠定了一汽解放国内中重卡终端销量一直处于领头羊的位置。

10月大盘承压，新能源是核心增长极

最新数据显示，10月国内商用车终端销量约24.3万辆（保险口径），环比下降11.4%，同比下降8.4%。其中，中重卡销量超6.4万辆，轻卡销量超8万辆。在整体收缩的市场里，新能源车支撑着行业的核心增量：当月，新能源终端销量（中重卡+轻卡）达6.9万辆，同比大涨56.5%，渗透率逼近50%。

此外，从发展趋势来看，电动化的主战场正从港口、矿山、城建倒短，向干线物流延伸。行业判断，若后续换电网络持续加密、车电分离与干线补能方案加速落地，四季度新能源商用车销量仍将维持高位。

解放新能源：“金九银十”呈现月度高峰

据保险数据，“金九银十”解放新能源连续两个月，仅单月销量就已超过今年第一季度解放新能源的总和；并且，二、三季度累计销量均跨越1.5万辆；1-10月份解放新能源累计销量4.3万辆，截至目前，今年解放新能源增速以61.7%，远超行业新能源大盘增速44.5%。从一季度的踉跄起跑，到二季度的追赶，再到三季度的加速跑——解放新能源销量“三级跳”的每一步，都踩在产能、产品与生态的同步突破上。

产能+技术：柔性化生产体系打牢地基

产能是最直接的答案。10月，解放有限制造中心四川厂新能源车生产单月占比达到历史最高的87.57%，日产能稳定保持95台，其中新能源车型日产量突破90台。数据背后，是解放柔性化制造体系与智能化生产管控能力的集中彰显。

与此同时，解放CTB电池产品快速上量。解放青汽研发团队将CTB技术与自研电驱电控深度融合，搭载CTB电池的鹰驰、JH6等新能源车型在8月产量突破1300台；10月末，搭载CTB电池的鹰驰新能源牵引车在河北完成批量交付，围绕城配倒短场景专项优化，以强动力、低能耗、轻自重、高出勤、高舒适五大优势打响市场。

场景卡位：从港口倒短到干线物流迅速占位

产品矩阵的“场景卡位”是另一关键因素。换电产品是一汽解放新能源重卡的主力产品线之一，在换电重卡细分市场中，一汽解放9月销售1419辆，以21.6%的月度份额位居行业第一。此外，今年下半年解放J6P 513换电新能源牵引车在华南区域交车，精准适配港口运输高频、重载、高周转的作业特点，满足珠三角港口物流的严苛运营需求。

新能源轻卡销量同样亮眼。虎6G车型10月单月订单超1200台，搭载行业领先的新能源三电系统，具备长续航、快充电、高承载特点，适配城市配送、冷链物流等高频运营场景，运营经济性与驾乘舒适性兼顾。

生态破局：伙伴共筑把生态做成“闭环”

产品卖出去仅是开始，解放真正要做的，是让生态自己跑起来、转成闭环。

前端，让用户买得起。依托“1+N+X”千亿级金融池生态体系，解放联动多家金融机构投放新能源专项综合授信，落地车电分离结算机制。由解放、宁德时代、特来电共同持股的解放时代推出“鲸E租”品牌，提供“整车租赁”与“电池租赁”双轮驱动方案——车电分离模式下，用户仅需购置无电车身，初始购车成本大幅降低，电池按月支付租金，无需承担衰减与贬值风险。

中端，让用户放心跑。补能方面，解放没有押注单一路径，而是以后背换电、底置换电、超级快充等多条技术路线并行，携手启源芯动力、骐骥换电、特来电等伙伴共同建站。更关键的是——补能网络不靠承诺，靠交付：鄂尔多斯矿区、深圳港口、唐山钢厂周边，车辆交付到哪里，站点就跟进到哪里。

后端，打造一体化解决方案。今年7月，在鄂尔多斯解放新能源2万辆庆典上，解放与生态伙伴联合发起成立“煤炭运输绿色生态联盟”，聚焦新能源用户全生命周期需求，整合产品、租赁、补能、服务等优势资源。近期，宁德时代与解放绿动进一步共谋循环生态新路径，重点探索整车与动力电池一体化循环服务新模式。所有布局都落在同一个问题上：让用户敢买新能源车，并持续跑下去。

体系协同：四季度加速冲刺新能源市场

2026年解放新能源销量“三级跳”的背后，不是单点突破，而是研发、制造、营销体系的同频共振：研发围绕用户反馈快速迭代，持续优化产品配置与性能；制造科学组织生产，强化质量管控与交付保障；营销深入市场一线，精准对接用户需求。

当前正值四季度冲刺的关键窗口，解放各体系高效联动，为四季度新能源上量提供坚实支撑。“金九银十”这份成绩单本身就是体系协同最直接的注脚。