这些年来，一批又一批

优秀高校毕业生

投身东风商用车事业

TA们当中

有人扎根基层深耕实干

有人投身研发一线攻坚破难

有人潜心苦练成为未来工匠

今天，让我们一起走近

浙江大学毕业博士生

东风商用车技术中心

动力总成一体化开发主任工程师 孙美瑶

了解她的成长之路

入秋的武汉，东风商用车技术中心的办公室里，孙美瑶偶尔还会想起那个冬天的画面——汽车环境舱－40℃，没有中冷旁通的天然气重卡发动机，启动几秒便熄火；搭载新技术的另一台，稳稳跑完了全程。那是她来到东风商用车后啃下的第一块硬骨头。

从浙江大学博士到东风商用车动力总成一体化开发主任工程师，三年时间，孙美瑶在重卡热管理找到了自己的节奏。她负责的工作，通俗地说，就是在极寒与极热之间，给发动机找一个刚刚好的“体温”。

啃下第一块硬骨头 

博士毕业那年，摆在孙美瑶面前的选择不少：高校、科研院所、外企。她都推了，进了东风商用车。表面看是“武汉人回家”，根子上是读博时做工程项目的经历让她笃定一件事——把学到的东西落地，最直接的就是进企业。

“在工程里做出创新再变成商品，非常不容易。”孙美瑶说，在学校里想的是突破某项技术、达到某个指标；进了东风，才明白“一切源于可靠”六个字的分量——每款软件、每次设计，都要过层层试验关。从“指标突破”到“可靠落地”，是她上的第一课。

接受极寒考验的东风商用车

孙美瑶的工作，可以用一把温度刻度尺来打比方——一头是低温结冰、冷启动，一头是高温超温、爆震风险，中间的安全窗口并不宽。她负责智能热管理，管三摊事：冷却、润滑、空气。冷却要让发动机别“发烧”；润滑是命根子，一旦出问题整个发动机可能报废；空气系统则要对付天然气重卡的“冬季病”。

最难啃的骨头在空气系统。天然气重卡冬天进气结冰，启动困难、动力不足，是行业通病。司机们的土办法是拿棉被捂住进风口。孙美瑶第一次看到这场景，心里不是滋味：“太原始了，每天要自己检查、自己盖。得有个一劳永逸的办法。”

业内不是没人想过“中冷旁通”——让气体绕过中冷器直接进发动机。但专利库里概念一大堆，没一个做成。“大家都想得太简单，两条管道加个阀，缺乏智能控制。”

孙美瑶和团队首创了中冷器效率在线自学习模型，构建起“物理底层守底线、AI中层跟变化、上层目标盯温度”三层智能控制框架。这套模型还能自动适应中冷器老化、柳絮堵塞等全生命周期工况变化，避免了传统固定模型的偏差失控。

从“响应”到“预见” 

在冷却系统领域，孙美瑶面对的则是另一道考题：如何让发动机的散热从“被动响应”变为“主动预见”？

电子节温器、水泵、风扇三个部件各干各的，用老办法连在一块，软件架构一团乱麻。领导把任务交给孙美瑶——她拉上硬件、电控的同事成立敏捷团队，不绕弯子，有事直接沟通。

最大的挑战叫“预见性热管理”：让系统提前感知水温要升，而不是等水温升了再反应。

团队一开始想用AI。拿过去30秒的数据建模预测未来10秒的水温，结果很不理想。“根本不准，”孙美瑶说：“你永远不知道这条路下一段啥样。司机上一秒还稳稳开，下一秒一脚油，负荷就上去了。”

项目从三月做到六月，走不动了。直到一次会上，同事半开玩笑：“靠历史数据能精准预测未来，那我直接去炒股了。”这话点醒了孙美瑶：“我们绕远了。为啥非要猜工况？水温变化有物理规律，直接算热平衡就行。”

她换了个思路——不算工况，算物理量。根据当前发热量和散热条件，推算水温几秒后会上升多少，执行器可以提前二十几秒介入。方向对了，验证通过，用时不到三个月。

从“响应散热”到“预见控温”，团队花了一整年，最终风扇功耗降低30%到50%。对一年跑几万公里的商用车来说，这是实打实的效益。

三大系统的智能化改造各有突破：润滑系统完成了从固定压力供油到“按工况供油、按需润滑”的升级，冷却和空气系统则率先实现了量产验证。

把路蹚明白，再带团队一起走 

作为动力链开发专业组组长，她带的组里年轻人多。“我最多比他们早来一两年，读了博不等于哪儿都比别人强，相互学。”遇到燃气机热管理模型搭建，任务重、时间紧，她主动组织培训、整理文档。“我一个人干不完，教会大家一起干，两个月就搞定了。”

在团队眼里，她是那个“把路蹚明白再带大家一起走”的人。发动机电控开发责任工程师王康玲说，项目中大家不计较分工边界，遇到问题随时碰头，“我也是在这个过程中真正理解了系统级开发”。动力总成一体化开发责任工程师李文杰说，组里业务覆盖方向多、协同任务重，孙美瑶总能理清协作逻辑、快速统筹各方资源。动力总成部副部长张磊说：“孙美瑶敢担当、善作为，带领团队完成多项关键技术开发。”

上世纪90年代，东风商用车曾占据重卡市场半壁江山。龙擎动力链从1.0到3.0的迭代，恰好与孙美瑶的成长轨迹重叠。龙擎3.0综合热效率51.08%，智能热管理是八大核心技术之一。“产品不断在变，你才有活干，才有机会显本事。”孙美瑶说，龙擎每前进一步，团队就多一分解题的压力，也多一分突破的底气——这正是她理解中“科技报国”最具体的落点。

技术的突破最终要落在产品上。三年时间，她发了3篇SCI，拿了5项授权发明专利、8项受理。说到工作目标，孙美瑶眼神坚定，“希望东风商用车重回行业第一。”