“2024年销量（含国际）同比增长8.9%，跑赢大盘。其中，国内市场销量同比增长24%，新能源销量增长137%，实现业务突破。”

2024年的最后一天，联合重卡在奇瑞商用车2025合作伙伴大会上交出了2024年的年终成绩单。

毫无疑问，在重卡市场下行的年份实现增长，这份成绩单至少是合格的。而结合联合重卡重组前后近乎“濒死”的状态，用起死回生来形容联合重卡的2024年也不为过。请看第一商用车网的报道。

2024以产品破局

经营质量大幅提升

自2022年10月战略重组以来，何时扭亏成为业界对联合重卡（彼时还叫联合卡车）最大的关注点；2023年2月，联合卡车官宣更名为“联合重卡”，表明将以全新面貌开启二次创业的新征程；2024年，战略重组后由奇瑞集团主导经营的第二年，联合重卡终于让人看到了曙光。

联合重卡营销公司常务副总经理黄鑫冰在营销主题报告中对联合重卡2024年经营目标完成情况做了介绍：全年销量（含国际）同比增长8.9%，总体表现跑赢行业大势。国内+新能源产品销量同比增长24%，其中国内业务销量虽同比略下滑，但降幅低于行业整体降幅；新能源业务销量同比大增137%，实现业务突破。

对于联合重卡而言，2024年为什么能有如此让人眼前一亮的市场表现？“必须想办法破局。”联合重卡新任一把手——总经理朱宏在接受第一商用车网采访这样表示。

如何破？看产品。2024年，500辆售价29.99万的联合重卡火麒麟燃气车在35秒内被抢购一空。火麒麟“火了”，联合重卡的现金流也随之明显改善。以“破局者”姿态亮相的联合重卡麒麟系列，是联合重卡以爆款思维打造的C位产品，除火麒麟外，还有与火麒麟合称“麒麟双子星”的金麒麟，以及电麒麟和风麒麟，均是以极致性价比快速切入市场，大大提振了营销体系信心。

麒麟系列的火爆，将处于生死边缘的联合重卡成功拉了回来。不仅迅速让企业回血，也让合作伙伴和用户看到了联合重卡重振市场的士气。而破局只是联合重卡的第一步。面向已然到来的2025年以及竞争愈加激烈的未来，联合重卡又要如何改变，实现赶超呢？

2025年冲刺万辆

三年内进入重卡行业前六

展望未来，联合重卡分析认为，未来重卡市场将持续波动，预计2025年-2030年销量维持在70-80万辆左右。这其中，牵引车仍是重中之重，占比将稳定在55%左右，后期年需求量将稳定在38-44万辆。同时，在政策加持、技术进一步提升的大背景下，新能源重卡需求有望持续释放，未来几年将继续保持亮眼增长，预计2030年重卡市场新能源渗透率将达到30%。

同时，结合《交通运输大规模设备更新行动方案》、《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，以及《2024-2025年节能降碳行动方案》等政策的持续推进，2025年重卡市场存在国四淘汰转化、燃气重卡、新能源重卡等市场机会。

基于上述判断，2025年，联合重卡将同时聚焦新能源、传统能源和专用车业务提升，以品系思维推动销量突破。提出2025年国内销售同比增长119%，其中新能源销售同比增长93%的目标。

“这个目标是最低要求，我的目标肯定不止。”朱宏告诉第一商用车网。那么，朱宏的目标是多少？“新能源4000辆，传统能源4000辆，出口2000辆，凑个1万辆。”1万辆！在重卡行业代表什么？在当前的市场行情下，1万辆基本可以稳进行业前十。对于刚缓过劲来的联合重卡来说，行业前十，或者更高的行业排名或许还比较远，但其对更高行业排名的意图已经很明显。

“我的目标是行业前五，第一阶段是做到行业第六，给自己的时间是三年。前五的目标我希望能在五年内达成。”“目标行业前五”，很多企业都说过，但真正实现的还没有。那么，朱宏提出这一目标的底气何在？

确定“3个3”战略

三个赛道、三代产品、三个变革

朱宏的“前五目标”并非凭空画饼，而是切实确立在“3个3”的战略之上。

2024年，联合重卡完成了新的战略布局，确定了战略节奏更务实、路径更清晰、目标更明确的 “3个3”战略。即三个赛道（新能源、国内、国际）、三代产品（1.0、2.0、3.0代爆款产品）以及三个变革（销服、数字化、风险管理）。

先看产品，在2024年爆火，让联合重卡迅速回血的麒麟系列是1.0代爆款产品。2.0代爆款产品则是本次大会场外站在C位，还带着伪装的新品重卡。不过即便是“蒙着面”，还是能很清楚的看到这款车与之前的联合重卡有非常大的不一样。据介绍，这款产品外观、内饰、动力链等全面焕新，更实现了整车轻量化以及更高效节能。“要进入零担快运和中长途干线，以及危化运输等市场，必须引入高端动力链（康明斯M13/ 15N发动机+伊顿康明斯变速箱）。”朱宏表示。另据朱宏透露，这款产品将是联合重卡的首款平地板牵引车，预计2025年中推向市场。“3.0产品将是从根本上改变，全正向开发的颠覆性产品，顶格对标国际品牌，并面向全球市场。”

新能源、国内、国际三条赛道，联合重卡最看重的是新能源。“传统能源中国品牌进不去的高端市场，电动化时代大家都有机会，这个换道超车的机会抓住了，就有希望在市场上更进一步。”朱宏表示。联合重卡的新能源2.0产品，覆盖600km运输场景，满足用户标载、复合、重载等不同需求，并计划推出交流超充、大电量小增程等重卡行业首创技术，率先抢占市场，实现换道超车。面向国内市场，联合重卡将重点聚焦主流细分领域，同时把握住集团采购机会；面向海外市场，联合重卡更要“借助奇瑞乘用车在海外的各种资源，迅速把海外业务做大。”

这次伙伴大会，包括第一商用车网在内，许多老朋友都明显感觉到联合重卡上下焕然一新的精神面貌，这与“3个3”战略中的3个变革是分不开的。销服、数字化、风险管理三方面的变革，对联合重卡的改变非常巨大。以风险管理为例，2024年，联合重卡制定了新的风险防控1.0版本，构建起新的风险防控体系，处理了多项长期为解决的历史问题，包括消除历史账务2.55亿元，降库存583辆，包袱不断减轻。值得一提的是，仅2024年下半年，联合重卡新入网经销商就超过60家，从内到外，信心都上去了。有了这份从上到下，从内到外的信心，所有的目标，也就有了实现的基础。

结语

2025奇瑞商用车合作伙伴大会，是联合重卡作为奇瑞重卡业务板块，首次以成员身份亮相，奇瑞集团全面战略部署重卡的决心显而易见。本次大会，也是朱宏作为奇瑞商用车副总经理、联合重卡总经理的首次公开亮相。这位重卡行业的“六边形”老总即将带领联合重卡重新启航出发。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，对于如今的联合重卡，正是如此。

“从头越”，并不易。天时地利人和，非常重要。所谓天和，当下经济形势严峻，行业格局动荡厉害。重卡行业第六及之后的企业排名发生重大变化，即便排名前五相对稳定，但竞争也非常激烈。而动荡便意味着机会，谁都有可能成为打破局面的那一个。所谓地利，更不用说，联合重卡背靠奇瑞集团，掌握众多资源。所谓人和，上有来自奇瑞集团董事长尹同跃的强大决心以及联合重卡一把手朱宏的战略信心，下有联合重卡经过2024年士气重振的营销团队，可以说如今的联合重卡正是上下一心，一鼓作气，拼搏市场的好时候。