2026年8 月 13 日，河南周口。贾鲁河东岸堤防在持续高水位的冲击下出现约 30 米溃口，浑浊的河水向东岸漫溢。781 名群众连夜转移，一场与时间赛跑的封堵攻坚战随即打响。

接到抢险物料运输需求后，联合重卡当地经销商周口弘磊，迅速组织 20 余台电麒麟、电金刚星夜集结，满载砂石料奔赴溃口封堵一线。此后 48 小时，这批新能源重卡车队在泥泞堤岸上连续作业，成为溃口封堵一线的一支重要力量。

满载爬坡，泥地里的 "稳"

新北环桥下的堤岸作业面，是这次抢险的核心作业面。堤顶道路狭窄，雨后泥泞湿滑，满载石料的重车需要在坡道上频繁启停、会车让行，对车辆的动力输出和操控稳定性都是考验。

"刚上堤的时候心里没底，路太滑了，又是满载。" 跑了十几年运输的李师傅，这次主动报名上堤，"电麒麟扭矩大，满载爬这个泥坡，不打滑、不费劲，比我预想的稳。"

现场采用"溃口两端同步作业、集装箱稳固堤脚、分层填筑堆石料"的封堵工艺，石料需求量大、运输节奏紧。车队从料场到溃口往返穿梭，高峰期每台车日均运行超过 15 小时。

"连续跑了两天一夜，车没掉链子。" 另一位司机王师傅说，"最担心的就是半路出问题耽误事，这车争气。"

涉水通行，心里的 "底"

溃口附近路面积水最深时接近半米，运输车辆需要涉水通行。

"第一次过水的时候，说实话有点打鼓。" 张师傅开的是电金刚自卸车，"以前开燃油车涉水，怕熄火；电车怕的是电路。但跑了几趟下来，一切正常，心里就有底了。"

据现场跟车的服务人员介绍，本次投入抢险的电麒麟、电金刚车型均具备高等级的防水设计，车队在出发前也对车辆进行了全面检查，作业过程中安排了技术人员现场值守，确保车辆状态稳定。

"服务人员就在堤上守着，有问题随时能找到人，这一点很踏实。" 张师傅说。

人停车不停，48 小时的 "接力"

"人停车不停" 是这次抢险的常态。司机四班倒，车辆几乎不熄火 —— 对新能源重卡来说，则是几乎不停车，利用司机换班间隙快速补电。

"我们在料场和临时集结点都安排了充电保障，司机换班的工夫就能补一部分电，不耽误跑。" 弘磊负责人介绍，"48 小时下来，车队整体运行稳定，没有因为车辆问题影响石料供应。"

截至发稿，经过中国安能、消防救援、武警民兵及地方施工队伍昼夜鏖战，贾鲁河溃口已顺利合龙。

"这不是哪一家的功劳，是所有人一起拼出来的。" 弘磊负责人说，"我们能做的，就是把砂石料准时送到堤上。"

48 小时，20 余台车，无数趟往返。每一趟都不惊天动地，但每一趟都算数。