随着房地产调控政策的深入和经济增速的逐步放缓，重卡行业首当其冲，业绩全线下滑，中卡、轻卡也受到波及。但是山东唐骏欧铃汽车却实现了业绩逆市上扬的态势，取得了超过10%的增长。

　　之所以逆势增长，唐骏欧铃汽车董事长薛兴震接受记者采访时表示：“虽然卡车市场受国家宏观调控政策影响明显，但是新农村建设加速、城镇化推进、国家一系列惠农政策的实施，依然为轻卡、微卡市场增长奠定了基础。”

唐骏欧铃董事长薛兴震

　　不仅如此，秉承“加码高端轻卡、拓展微卡业务”的发展方向，唐骏汽车在2012年8月26日推出唐骏T3系列高端轻卡。据悉，此款轻卡旗舰作品定位于轻型商用车市场，针对用车单位、集团客户及“80后”用户群体，预计售价7万元左右。

唐骏T3发布剪彩仪式

　　50年品质钜献，T3轻卡高端升级

　　唐骏汽车集团成立于1956年，是国内最早生产轻型卡车的企业之一，国家定点汽车生产企业，自成立以来一直致力于中国耐用卡车的研究与制造，秉承着“为更多的人制造更好的汽车”的伟大理想，唐骏汽车在中国汽车制造业愈加广阔的市场空间里，以严谨务实的精神将肩负的事业步步推向卓越。

唐骏卡车

　　T3是秉承唐骏汽车“为更多的人制造更好的汽车”的企业理念，追求打造“轻卡之王”的产品品质，融合唐骏汽车50年专业轻卡研发制造经验，集中优势研发打造的高端轻卡产品。

　　唐骏T3作为唐骏汽车全新一代的高端车型，耗资1.2亿元，历时15个月倾力打造，融合国际顶级设计理念和生产技术，具备了国际高端轻卡水准，标志着唐骏汽车开启向高端轻卡进军的新纪元。

　　唐骏T3：更耐用、更舒适、更安全

　　项目总监高总说：“T3代表了轻卡行业发展趋势，T3上市标志着唐骏汽车掌握了一流的高端轻卡研发和制造能力，标志着唐骏汽车集团拥有了与世界同步的高端轻卡技术。它秉承了唐骏汽车---耐用的一贯传统品质，精心打造的一款更耐用、更安全、更舒适的高端车型”。

唐骏T3

　　项目经理张桂玲说：“新车型T3以耐用卡车研发技术为基础，更多人性化的设计考量，实现了全三维设计，CAE全系列校对，NVH模态计算调整，在业界处于领先地位。新车型更加注重用户耐用、安全、舒适方面的利益需求，在动力性、制动性能、转向性能、离合性能、操纵稳定性能、安全性能、承载性能、舒适性能等整车各大指标全面领先同行业。T3使用中冷增压发动机，功率大，扭矩大，噪音小，动力十足，同时可根据用户需要选装康明斯发动机。全铆接车架，承载力增加30-50%。驾驶室前围采用双层厚钢板设计，配置LED辅助远光灯，保证卡车用户的安全，车身充分考虑舒适度，超大前风玻璃高，给人更为开阔的视觉体验。”

　　两全服务：技术与市场的和谐统一

　　唐骏汽车营销公司总经理武登习表示：“高端轻卡T3成功面世不仅仅是唐骏汽车在技术上的突破，更重要的是，唐骏汽车T3高端轻卡做到了技术与市场的和谐统一”。据了解，唐骏汽车主推的“两全服务”——“全程相伴，全程呵护”将是唐骏汽车服务理念和服务质量同步提升的有利保证，为方便广大用户加强产品体验，唐骏汽车在销售网点以及服务网络上进行了扩展和优化，“两全服务”以“主动、快捷、关怀”的服务理念建立了完善的销售、服务、配件网络体系，给用户提供全程贴心保障，提供最为便利的产品消费体验。

唐骏卡车内饰设计

　　之所以可以制造出T3这样的高端产品，与唐骏汽车强大的实力是分不开的。作为国内最早生产轻型汽车的厂家之一，唐骏汽车拥有冲压、焊接、涂装等20余条国内先进汽车生产线，形成年产10万辆商用车及电动汽车的生产能力；1000余家营销服务网络遍布全国28个省市区，产品批量出口至东南亚、中南美、非洲、中东、东欧的10余个国家和地区。

整齐排列的唐骏卡车

　　不仅如此，唐骏欧铃重卡专用车基地扩建项目已开工建设。据介绍，基地规划占地1000亩，设计规模年产10万辆，装备水平达商用车行业国际先进水平。项目达产后可实现产值100亿元，利税12亿元。同时，围绕整车配套，汽车冲压、模具、汽车弹簧、储气筒、前后桥、橡塑件、电动转向器、电子电器等零部件项目也已落户唐骏欧铃汽车产业园区，形成了体系化的汽车产业集群。