同时市场上常见的排温传感器有康明斯版、PT200(非康明斯版的排温传感器，玉柴、潍柴、锡柴等都是以PT200为主)PT100(主要在小车上用的比较多)三种，我们一般在车上判断排温传感器最有效和最便捷的方法有几种，第一种直接用万用表测试电阻值。
康明斯版前排汽温度传感器直头
而第二种方法用设备直接测试温度传感器，观察下温度传感器当前的温度和室外的温度做对比，或者观察下温度传感器的数据是否和当前车辆的数据一致;
国四车最早的车型是有2个排温传感器，有2个排温传感器判断的方法也是一样的，只不过在车上的时候需要注意一个数据;前排温的温度比后排温的温度高20-40°C。
排气温度传感器主要有两类故障：
1、传感器电压信号高于上限或者低于下限：高于上限一般是由于线束、接插件开路或与电源短路引起，低于下限一般是线束、接插件与地短路引起;
2、温度示数不准：这时候就要考虑传感器安装是否到位，安装位置是否合适，或者传感器是否损坏。
我们以博世后处理为例来看一下这个故障。
EDC17电脑板排温传感器针脚定义 ：
故障码：SCR催化剂上游温度传感器电压信号高于上限
现象：闪码灯、OBD 灯常亮，报故障。
故障分析：上游排气温度传感器及相关线路、接插件故障，导致传感器开路。当检测到此故障时，上游排气温度为默认值。
可能原因：
1、上游排温传感器接插件、线路开路;
2、传感器老化、损坏;
3、传感器 ECU 大插头线路故障，导致传感器开路;
解决办法：
1、检查上游排温传感器接插件;
2、检查传感器线束是否正常导通;
3、发现传感器线束由于磨损导致断开，接好后正常，故障消除。
