众所周知，国四之后，柴油机电控高压共轨系统已经成为当下主流应用技术，而博世作为燃油系统和尾气排放处理系统的领头羊，产品得到国内主机厂的广泛应用。亮相此次Engine China 2015的产品在主攻燃油系统的基础上，注重当下必须的尾气后处理系统，凸显了本届展会`创新驱动、节能减排、绿色制造`的主题。

此次EngineChina2015展会，博世带来了满足欧VI排放的柴油机后处理技术、各类零部件传感器、双燃料动力传动系统的天然气系统、废气涡轮增压器及领先的共轨系统。

此次EngineChina2015展会，博世带来了满足欧VI排放的柴油机后处理技术、各类零部件传感器、双燃料动力传动系统的天然气系统、废气涡轮增压器及领先的共轨系统。

博世对国五，国六排放升级有自身的技术优势，采用集成化排气处理方案用大量实验数据打造出了符合中国道路运输条件的尾气后处理系统。

据现场技术人员介绍，博世用于尾气后处理的传感器，是专门为此开发的，可以精确、实时的为燃油混合到尾气处理提供信号，用来全时监控尾气排放，使排出的气体符合国家排放标准。

据现场技术人员介绍，博世用于尾气后处理的传感器，是专门为此开发的，可以精确、实时的为燃油混合到尾气处理提供信号，用来全时监控尾气排放，使排出的气体符合国家排放标准。

　而尾气后处理系统具有喷射量大、寿命长，满足国六排放标准，特别是尿素水溶液定量喷射，加热解冻以及车载在线诊断OBD功能，由集成在柴油机电控单元ECU中的软件模块来控制

或由独立的喷射控制单元（DCU）控制。最大限度的发挥催化器的转换效率，实现更低的排放。

众所周知，废气涡轮增压器由于其有效减少油耗和降低二氧化碳排放提高动力输出的优越性能，目前基本属于国内柴油发动机的标配，而博世在此方面也有领先技术应用，满足商用车需求。

而此次展出的商用车共轨系统CRS1-18，适用于轻型商用车，满足欧六及同类标准需求，减少了供油系统回油，提高液压效率和二氧化碳优化效果。

而此次展出的商用车共轨系统CRS2-20，适用于轻型商用车，满足欧六及同类标准需求，减少了供油系统回油，提高液压效率和二氧化碳优化效果。

作为汽车领域创新和品质的代表，博世在此次展会所带来的产品迎合`创新驱动、节能减排、绿色制造`的主题，符合当下市场需求，有效的促进中国汽车市场的良性发展。