“天龙车多了，修车生意不如从前了”

　　于师傅和徐志强打完招呼，便径直走向了旁边的轮胎维修铺，和记者聊起了他和天龙故事。于振荣与车结缘要说到他19岁那年，初中毕业的他刚学会开车，便经朋友介绍，拜了一位师父开始在路边摆摊学起了修车。

　　“刚开始什么都不会，师父便从发动机开始教起，把整个发动机拆开，然后告诉我每个零件的用处和怎么安装，我就找着他说的学着再装一遍。”于振荣说非常感谢那么早就开始接触车，所以才有了这么多宝贵的修车经验，而正是这些经验让他现在养车得心应手，“那时候的车相对来说没现在这么复杂，而且大车特别容易坏，有时候下午刚修完，第二天中午车子又出毛病了，修得多了，自然手艺也就上去了。”蹲在车旁修了二十年车的他现在基本对于车没啥困惑了，最复杂的发动机一过他手，只要不是电子原件的问题，他都能修好。

　　“现在的车不好修了。”于振荣感叹到。原来这之前的车容易坏，而且都是以修理为主，以换件为辅，真正考验的是手艺，而现在的大车无论是制造工艺，还是技术水平和二十年前都有了今非昔比的变化，“天龙不爱坏”是他最深的感触。“原来豆罗镇的车很杂，什么牌子的都有，但现在天龙车多了，我渐渐发现生意就不如从前了，东风天龙车很少出毛病。”天龙车在当地市场火了之后，于师傅特地跑到了忻州的服务站购买配件，全是用的原厂件，“现在当地的司机都不会选择副厂件，我们也爱让他们配原厂件，用了心里踏实。”

　　这几年，于振荣一般都不亲自“趴地”，修车的任务都直接交给了请来的修车师傅，偶遇到朋友们的天龙车出点小毛病才亲自动手，于师傅用手指了指旁边的徐志强和郑万根，露出了微笑。“那您自己还跑车，是愿意车容易坏，还是希望车坏得少点呢。”笔者问了他一个矛盾的问题。于师傅想了想说，“还是希望车坏得少点，这样大家都能挣到钱，多开心啊。”大家一听都乐了。

　　东风天龙就是省心

　　2010年3月，于振荣平时和大伙聊天，觉得自己这么了解车不养不车就太可惜了，便决定自己也买台车养车试试。选车的时候于振荣自然不会发愁，虽然没跑过车，可这各型号车的内在结构，他早已烂熟于心，车的优缺点他都清楚。

　　“要动力强劲又适合当地的跑车路况，当然还是选择东风天龙。”第二天，他就跑到了忻州的东风4S店订了台340马力的天龙，不过等他提到车已经过去了两个月的时间。去年，当地的买车的人特别多，也让村里天龙车的保有量大幅增加，成了名副其实天龙村。“我对比过很多国产品牌的发动机，只有天龙是最让我满意的，重量轻，比功率、比扭矩比别家都大，而且发动机的设计很巧妙，噪音低、冷启动性能好、耐久性强，即便是有些小问题，维修起来也非常方便，跑个80万公里完全没问题。”于师傅对于天龙的发动机总成非常满意。

　　和记者聊起他那辆正跑在河北高速上的天龙，于师傅说自己已经不跟车了，因为没必要，用了一年多，这辆天龙从没出过啥毛病，“我现在都没看过自己车的发动机呢，”于师傅骄傲地说。“有时候想想，我的汽修铺该打烊啦，天龙的变速箱和后桥几年都不坏，而像发动机厂家直接保你五六年。说到底就因为东风天龙不坏啊。”采访快结束，于师傅跟记者开玩笑说道。