泰乐玛之所以在国内外拥有广泛客户，是因为泰乐玛拥有全球领先的电涡流缓速器技术，下面就泰乐玛的先进技术做简要分析，并将常见的两种变速器—电涡流缓速器和液力缓速器加以对比，以飨读者。

　　泰乐玛缓速器拥有最优秀的制动系统节约方案，在系统启用时几乎瞬间就可以开始工作，在120ms之内达到最大的扭矩的66%。与液力缓速器相比，电涡流缓速器制动反应时间是液力缓速器的二十分之一倍。

　　在切断系统时，电涡流缓速器同样能迅速做出反应，几乎是在系统切断的瞬间就开始作用，120ms内切断制动力的66%，如此一来，可有效避免燃油损耗。

　　力矩方面，液力缓速器的换速力矩和缓速器工作腔有效直径的5次方成正比，受发动机冷却系统散热能力的限制，液力缓速器的制动力矩范围为4000Nm左右。而电涡流缓速器由于是风冷式散热，制动力矩在3300Nm左右。

　　能量损失对比。电涡流和液力缓速器在非缓速的车辆行驶状态转子随传动轴空转的消耗一定的发动机功率。液力缓速器当工作腔内没有充入工作液时，不产生制动转矩，但是由于动轮与车辆的传动系统相连，动轮始终在旋转，定轮与动轮带动工作腔内的空气产生循环流动，造成一定的能量损失，该损失称为鼓风损失，其中液力缓速器的空转大约消耗发动机所传递功率的4%左右，而电涡流缓速器空转大约为1%左右。

　　结构及服务对比。与电涡流缓速器相比，液力缓速器结构较复杂，制造技术和精度要求较高。缺点是结构复杂(特别是用于机械传动汽车和挂车时)，最大制动功率受发动机冷却系统散热能力的限制，接合和分离有时间滞后，不工作时也要消耗功率。液力缓速器由于其结构的复杂，使得维修性比较差，维修工作量较大，需要专业技术人员方可维修，由于国内的液力缓速器制造水平还未达到批量稳定生产的阶段，其备件成本较高。