2009年12月18日，陕汽杯2009全国超级卡车大赛成都经济技术开发区(龙泉驿)总决赛首轮预演在成都龙泉驿平安国际赛车场隆重举行，八只车队分队厮杀，争夺其中六个晋级名额，各个车队今天的表现将直接决定谁会获得最终的十万黄金大奖。陕汽超级重卡在越野大赛赛场继续展现着惊人威力。

　　本轮预赛，大赛组委会、裁判委员会设立了详实的比赛规则。每轮比赛均有两名赛手参加，共进行两轮，分别在A、B两个赛道进行比赛，所有的赛手都要参加A、B两个赛道的比赛。比赛的最终成绩由每队全体队员的整体成绩确定。同时，大赛组委会充分考虑了本次赛道难度的提高，当有赛车因选手操作不当等不能完成比赛需要救援时，一律按比赛成绩4分钟的关门时间计算。

　　从发车开始，参赛选手就面临着严峻的考验，两个60°左右的大坡，就是赛手们面对赛道的头道关口。从发车龙门冲下，不仅在考验赛手控制赛车的能力，更是对本次大赛指定用车——陕汽重卡悬挂的考验，当赛车以近乎完美的姿态俯冲下赛道的时候，全场的观众都一下子沸腾了。陕汽重卡在刚刚上场的第一面，就用自己的优异品质征服了全场的观众。

　　除了大角度的发车台，整个赛道也是九曲十八弯，每一个弯道的设计都经过了大赛组委会的反复验证，在保证难度的同时也考虑了整场赛事的观赏性。有的弯道大起大落，有的弯道则角度很小，非常考验选手的技术。

　　在经过陕西榆林的沙漠赛道、山西晋城的沼泽赛道和山东薛城的硬地赛道的考验后，陕汽重卡在本次龙泉驿决战又迎来了新的挑战。大赛组委会在赛道设计上新增了深度达到4米炮弹坑，坑底还注入了水，当赛车冲入炮弹坑的时候，溅起的水花直接把赛道边上拍摄的记者淋湿;单边桥，也是在以往的分站赛中没有的，重达12吨的陕汽重卡行驶在单边桥上，就像表演杂技一样，惊险万分;拐角接近90°、深3米的峡谷路是参赛选手面临的最大挑战，第一次参加超级卡车越野大赛的台湾车手王文權就在这段赛道上由于操作失误，整个车子直接撞到了坑边，强大的撞击力使得整个车身一顿，不得不搁浅在赛道中间，最后依靠现场救援才成功驶出赛道。台湾车手的失误也为本次的参赛选手敲响了警钟，不仅要考虑尽快的提高成绩，还要合理的保护赛车。因为本次的陕汽杯超级卡车大赛采用的是对赛的方式，如果因为个人失误导致赛车出现问题而队友无法正式参赛的话，将会影响到整个车队的成绩。

　　在之前的比赛中，陕汽超级重卡给人留下了完美的印象，但仍然不能让小部分人信服。他们始终认为卡车跑越野是一件没有意思的事情。但是，在成都龙泉驿的决赛，陕汽重卡用自己的超强的动力、完美的悬挂性能和抗震能力，让参赛的选手在赛道上得心应手,得以跑出最优秀的成绩，竞夺最后的十万黄金大奖。