牵引车浮动桥开关

　　车桥升降：

　　浮动桥开关有3个位置：

　　中间位置：自动位置。开关置于该位置时，浮动桥会根据车桥负荷自动提升和降低。在装卸载时，为了保证车辆稳定，浮动桥始终处于降低位置。因此在卸载后，如果行驶车速高于10公里，浮动桥将自动提升。

浮动桥开关中间位置车桥自动提升

　　上部&下部位置：手动位置。

　　按下开关上部一次(开关会自动回位)，在确保其它车桥不会超载的情况下浮动桥提升。浮动桥提升后，车架高度会增高45毫米。

　　按下开关下部(不会自动回位)，无论车桥载荷多大，浮动桥都降低。

浮动桥开关控制车桥的上升和下降

　　载荷分配和最大牵引力：

　　普通情况下的载荷分配由空气悬架系统自动进行，车桥升降开关处于中间位置。在浮动桥降低时，驱动桥和浮动桥之间的载荷是按一定比例分配的，具体数值取决于车桥额定负荷和车速。

　　但在某些情况下，需要向驱动桥分配更多的重量以增加车轮与路面的摩擦力，从而增加牵引力。比如在湿滑路面起步的时候。此时可以使用“最大牵引力”

　　在已经装载的情况下，按下浮动桥开关上部一次，浮动桥气囊的气压将降低，更多的重量将压到驱动桥上。

　　如果压到驱动桥的压力不会使驱动桥超载(或者没有达到30%的增量)，浮动桥将提升，驱动桥承受全部载荷。浮动桥提升指示灯常亮。

　　如果提升过程中驱动桥可能超载，那么浮动桥仅仅降低气囊压力(不会完全提起)，从而使更多载荷压到驱动桥上。在车速低于30公里每小时的情况下，驱动桥所承受的载荷最多再增加30%(但不超过其额定载荷)。此时浮动桥指示灯闪烁，显示屏会显示 “LIFT+30%” 信息。

　　再次按下开关上部，回到自动分配位置。

　　下图中的载荷分配图，可以帮助更好的理解载荷分配的定义：

浮动桥载荷分配图

　　对比两张图片：在总的后桥载荷(X轴)相同时(a点)，左图正常负荷分配给浮动桥的载荷稍大，而驱动桥的载荷稍小(Y轴)。右图最大牵引力时，分配到驱动桥的载荷增加，而浮动桥的负荷降低。

　　而右图中，如果总的后桥载荷增大(b点)，对于不同配置的车桥，在30公里车速范围上下时，又会有不同的载荷分配策略。车速低于30公里时，驱动桥的载荷会进一步加大(1B)，浮动桥的载荷则较低(2B)。