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非国四车都去哪儿了?三种方式任你选

2015-09-06 09:20:00

  根据发布的《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》,2014年12月31日已经废止适用于国家第三阶段汽车排放标准的柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。柴油机“国四”时代执行9月有余,对于如何处理非国四车业内人士基本找到出路。分分钟带领大家认识三条出路。

  异地调配
 

异地调配成为处理非国四车主流方式
异地调配成为处理非国四车主流方式

  第一条路是异地调配,这也是采用的最多方式。虽然工信部已经全面实施国四的排放标准,国三排放标准的新车公告目录审批预警截止,但实际情况是许多经销商都在去年过量提前上牌国三车型,储备库存,做好低价处理销售准备。到目前为止,全国已经有大多数的地区实施了国四排放标准,但也有部分地区尚未实施,这就为那些已经实施了国四的地区的非国四库存车找到了出路,也就是将这批车调往尚未实施国四的地区销售。

  返厂改装

  第二种方式是返厂改装,但这并非易事。据业内人士称,把国三车改成国四车,他以前没有试过,但理论上可以改,这不仅需要加装尾气后处理系统,还需要更换电脑板、各种软件程序和线束。根据粗略计算了一下改装成本,估计其花费达到一台发动机价格的70%。

返厂改装
返厂改装成本较高不实际

  废铁变卖

  第三种方式是作为废铁卖掉。“这当然是一种迫不得已的极端方式,一般不会采用,但废铁也值点钱,总比烂在车库里强。”销售人员表示。那么新车直接作为废铁卖掉能挽回多少损失呢?一家废铁收购站回复是一吨卡车废铁,价格在3000元-4000元不等。依此计算,一辆整车质量为2.5吨的普通轻卡卖废铁可得1万元,但其进货价,据销售人员称,在5万元左右,一辆车净损失4万元。越是高端车型损失就越大,因为废铁只看车有多重,不看车有多好,所以越好的车,卖废铁损失得越大。

作者:载文 来源:卡车网
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