[技术风暴]再次来袭，本次我们继续扒扒LNG卡车，带来用户关注的LNG卡车售后服务、维修保养还有使用过程中钢瓶漏气和结霜等常见现象分析，让你掌握LNG重卡如柴油车一样。开讲啦！
1.LNG汽车现在比较少，车辆售后维修如何保证?
(1)LNG汽车只是在发动机、燃料存储供应系统和点火装置方面和柴油车有所不同，其他方面都相同，维修总体差异比较小;
(2)汽车厂商都有配套完善的售后服务体系和服务网络，在推广LNG汽车前已经对销售LNG汽车经销商和4S店进行LNG汽车维修保养的相关培训，能够满足客户的需要，我们也会提供相应的简单技术咨询服务。
(3)LNG发动机及LNG存储供应系统技术成熟，发生故障的可能性很小，而且随着LNG汽车的日益增加，其他车辆维修厂也逐步掌握LNG汽车的维修技术，LNG汽车的维修将和柴油车一样方便。
2.LNG车辆的维修费用高吗?
与柴油车相比，主要区别在燃料供应系统，发动机使用LNG做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭、能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油，并且LNG不含硫化氢对缸体无腐蚀，可节约一定的维修费用。
柴油车可以改装成LNG燃料车由柴油机改装的LNG车分为，双燃料燃气汽车，是指燃用LNG与柴油混合燃料的汽车;单燃料燃气汽车一般为更换燃气发动机来实现。双燃料车辆改装费用大约8-10万元。
3.目前双燃料重卡改装技术如何? 改造后的动力是否有影响?
LNG单燃料整车功率与同等功率柴油车相比，输出功率完全一样，没有衰减;改装双燃料车瞬间爆发力会有所下降，但不超过10%，车辆平稳运行后，双燃料发动机输出功率会略高于传统柴油机输出功率。
LNG车辆会不会比柴油车自重会重，对记重收费来说会不会造成损失?
根据不同生产厂家生产的LNG牵引头配备二个450升瓶自重比柴油车牵引头自重重一吨左右，国家对公路运输载货的标准为总质量不超55吨，意味着车辆本身自重越轻载货越多，车辆自重重一吨就少拉一吨货，车主就少挣一吨运费。
4.天然气发动机与柴油发动机比哪个寿命更长，更耐用?
发动机使用LNG做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭、不稀释润滑油，能延长发动机使用寿命。
5.水泥搅拌车能否用LNG作为燃料，效果如何?
LNG水泥搅拌车现在已经大规模使用，以LNG水泥搅拌车运行状况：柴油水泥搅拌车百公里综合油耗为50L柴油，相同路况下，LNG水泥搅拌车百公里综合气耗为50kg，油气两类型车辆的能耗比为1:1.378，LNG水泥搅拌车与普通柴油车辆相比，燃料费用节约率为(7.8×50 – 6.22×50)÷7.8×50×100% = 20%。
6.LNG车为什么比柴油车贵，都贵在哪了?
主要是钢瓶价格贵，因为LNG车辆需要装置储存液化天然气的专用钢瓶，双层真空结构，汽车用LNG气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层(真空)结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套(两层容器之间的空间)被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。其次是天然气发动机是新型产品，初期销量规模小，研发费用分摊比高。随着销量的增加，发动机价格会越来越接近甚至低于柴油发动机。
7.LNG钢瓶需要定期年检吗?
能和车辆一起年检吗?LNG钢瓶需要定期检验，但目前国家目前还没有明确规定，一旦出现问题由钢瓶厂家负责维修;天然气钢瓶的使用年限达10年以上，从客户购车起，基本不用更换气瓶;LNG钢瓶是单独检验，车辆年检时不对钢瓶进行检验。
8.放散气挺可惜的，有什么办法能够减少钢瓶放散吗?
LNG气化是由其自身特点决定的，车辆正常行驶或短暂停运气化的LNG直接进入发动机燃烧，不会发生放散现象;长期停驶时LNG自然气化后会造成LNG车用瓶内压力提高，达到LNG车用瓶安全阀设定压力时会起跳，释放气体，降低压力。车载钢瓶放散量有限，回收不经济，一般采取放散气体自然挥发方式。
9.LNG气瓶结霜与漏气是一回事吗?
LNG气瓶出现“结霜”现象的原因可能有：
(1)当气瓶内胆的真空受到破坏， 使绝热能力下降或失效，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这种故障不是漏气现象。但若车辆出现这种现象，应报气瓶厂家维修。
(2)当气瓶管路出现泄漏时，在漏点可能出现“冒汗”或“结霜”现象，这种故障属于漏气，当车辆出现漏气故障，应检修后在使用车辆。
(3) 当车辆运行使用LNG时，在气瓶头部会出现“ 冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。
(4)当环境温度过低或空气湿度过大，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。
