我们都知道柴油发动机实现做功需要空气和柴油高效混合，如果吸入的空气中含有灰尘杂质将直接影响发动机燃烧效率，甚至加剧零部件的磨损出现发动机“拉缸”现象。所以出现了空气滤清器，小编今天就从空气滤清器的结构上带大家认识其作用，为今后司机朋友们在选择空气滤清器做一提示。

　　空气滤清器一般装在发动机进气管的前方，卡车用空气滤清器根据运行环境分为干式与湿式两种。

　　干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，（如纸滤芯）将空气中的杂质分离出来，过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多级的。

　　第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。

　　湿式空气滤清器又包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。

　　油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。

　　纸质滤芯的滤清效率高达99.5%以上，油浴式滤清器的滤清效率在正常的情况下滤清效率为95－96%。

　　在发动机运转时，进气是断续的，从而引起空气滤清器壳体内的空气振动，如果空气压力波动太大，有时会影响发动机的进气。此外，这时也将加大进气噪声。为了抑制进气噪声，可以加大空气滤清器壳体的容积，有的还在其中布置了隔板，以减小谐振。

　　编后语：空气滤清器功能主要通过滤芯来实现，卡车市场上较好的如康明斯OptiAir滤芯，该滤清具有高性能、低限制以及包装精巧的优点，而康明斯MagnumRS径向密封滤清器滤芯更是采用高性能滤材、褶状锁定和间距控制让过滤性能更加优秀。