子午线轮胎与普通斜交轮胎相比较，在结构与性能上都具有不少特点。
(1)结构特点
①帘布层帘线的排列方向与轮胎子午断面的夹角为0度
(即与胎面中心线的夹角为90度)。帘线的这种排列很象地一球的子午线(即经线)，故称子午线胎。帘线的这种排列，使帘线的强度得到充分的发挥和利用，故子午线胎帘布层数一般比普通斜交胎少40%一50%。一般只有1-4层，钢丝子午线轮胎一般只有一层帘布层，
②帘线之间仅靠橡胶来保持圆周方向的联系。为了承受行驶时所产生的较大的切向力，子午胎采用了多层、大角度(与子午断面的夹角为70-75度) ,高强度、不易拉伸的类似缓冲层的带束层(也称硬缓冲层或.箍紧层)，来加强胎冠部，就象一刚性环带，紧箍于胎 ③子午线轮胎的断面较宽，其断面的高宽比(H/B)为办0.7左右。
(2)性能特点
与普通斜交胎相比，具有弹性大，耐磨性好(使用寿断可提高30%-50%);滚动阻力小(可降低汽车的油耗量8%左右)，附着性能好(在泥泞松软路面不易打滑)，承载能力大，不易被刺穿，缓冲性能好，可更好地提高汽车的行驶平顺性。其缺点是:胎侧易裂口，由于娜面变形大，导致汽车的侧向稳定性较差，制造技术要求高，成本较高。
使用中最好全车都装用子午线轮胎，或单独后桥上使用，但不能单独前桥使用子午胎，后桥用普通斜交胎，也不能与普通斜交胎混装于一个车桥，使用中应严格按标准气压充气，不允许亏气使用，转弯时车速要低，制动不要过猛等。
