紧固，是将各机件按要求牢固地连接在一起，使之工作可靠、密封良好。由于车辆在运行中颠簸、震动、机件的热胀冷缩等原因，将使各连接件的紧固程度发生变化，以致出现松脱，我们以中国重汽豪沃系列为例，来说明下，紧固是维护中的一项重要工作。在各级维护作业中，应按规定的作业范围，将车辆各部螺栓、螺母及所配用的平垫圈、弹簧垫圈、锁止垫圈、开口销、垫片、金属锁销等，按规定规格和数量装配齐全。凡有规定紧度的螺栓及螺母，均应按规定扭矩，使用扭力扳手旋紧，其他螺栓及螺母也应使用相同尺寸规格的扳手或专用扳手旋紧。主要螺栓的螺纹，紧固后均应高出螺母端面1～3扣；一般螺栓的螺纹应不低于螺母的端面。螺母螺纹损坏两扣以上或磨损严重、配合松旷时应予以更换，发动机与底盘主要零件的螺纹、螺杆，如有变形或拉长、螺纹断扣滑丝应予以更换。    

　　 (1)螺纹连接方式和紧固要求    豪沃车辆上常见的螺栓连接是将不太厚的部件，通过螺栓穿过被连接的孔，然后拧紧螺母，将被连接件连接起来。有些较厚部件是利用双头螺栓的一端旋紧在连接件一边的螺孔中，另一端则穿进另一边被连接件的孔，拧紧螺母后即被连接起来。有些不经常拆装的部件则用螺钉连接起来。车用螺母连接都有一定的紧固要求，应根据它的装配和维修工艺规范，认真做好紧固工作。在紧固中施加拧紧力矩，将其转换为螺栓的预紧力，使螺纹斜面问存在着一定的压力，因而产生了一种摩擦力矩，由此阻止螺母对螺栓的相对运动，以达到防松的目的。

　　(2)螺纹的拆装和紧固方法  螺栓、螺母在装用前须仔细检查其加工质量，不得有滑丝断扣、变形和裂损现象，不符合技术要求的不允许装车。防松装置(如止动垫片、开口销等)应齐全有效。凡有规定扭力的螺纹，必须使用扭力扳手紧固，并达到规定的扭矩值。螺纹的拧紧程度和次序，对装配工作的精度和机器寿命都有很大的关系。螺母的紧固要按一定顺序进行，无论是条形、方形或圆形部件(如汽缸盖、气门室盖等处)，螺母数量很多时，紧固顺序为从内到外、从左至右、从上至下、从前至后，以免遗漏个别隐蔽的螺栓、螺母和锁销。紧固时，先分别将螺栓拧到靠近部件，但不要加力，然后分3次拧紧。第1次从中间到两边对角交叉依次拧紧1／3左右：第2次按上述次序拧到2／3左右；最后再次按次序全部拧紧，这样才能使全部螺栓的拧紧度一致，同时被连接的部件不会变形。紧固时还要注意旋转的方向，以免搞错。装复螺栓时，其长度应适当，不得露出过长或旋入部分过短。技术要求较高的部件螺栓、螺母，不得随意用其他螺栓、螺母代替。   

　　(3)螺纹连接防松装置    在受静载荷或温度变化不大时，螺纹连接一般不会自行松脱；但机器在运行中，受到冲击、震动或受变载荷及温度变化较大时，会使螺纹连接逐渐松动，失去原有的紧固功能，螺纹连接松脱失效后，容易发生事故。为了确保安全、消除隐患，螺纹连接必须采取必要的防松措施，因此在螺纹连接中广泛采用防松装置。  

　　(4)断头螺钉的取出方法    拆装螺钉时，如果由于锈死或粗心大意将螺钉折断，需采取妥善的方法取出或修复。取出断在螺孔中的断头螺钉部分，可用尖锐冲子及手锤顺螺钉退出的方向剔出。如仍取不出来，则用小于螺纹内径的钻头钻孔，再用四角锥打入孔内旋出螺钉。如还是不能取出，可用和螺孔内径相同的钻头将断头螺钉钻掉，但要防止损坏螺纹，必要时镶套后重新钻孔攻螺纹修复。 

　　(5)螺钉拆装注意事项  车辆发动机与底盘上的主要零部件螺纹如有变形或拉长，则不可再用；如丝扣滑牙断扣，在有效范围内超过两扣以上而无法修复时，也不可再用。凡是螺钉、螺母所配用的平垫圈、弹簧垫圈、开口销、保险片及其他金属锁销等，均应依照规定，适当装配齐全，正确安装，确保可靠无误(用铁丝锁紧螺栓的正确方法是：旋紧螺栓时，铁丝被拉紧)。凡有规定紧度的螺钉及螺母，均应按照规定使用扭力扳手拧紧。其他螺钉及螺母拧紧时也应使用相同尺寸的扳手(按规定顺序拧紧)，不得使用手钳或活动扳手紧固。所有螺纹连接装配时，不允许漏装弹簧垫圈、开口销和其他锁紧零件或止动件，并且这些件的装配应符合图纸要求，开口销应位于槽形螺母的槽内。拧紧螺栓时，若其螺纹或垫圈受损(包括螺钉滑丝断扣、撕裂变形等)，则应修换。利用钢丝锁线紧固时，应将锁线拉紧。装配螺钉连接件时，若有沿螺纹发生渗水、渗油或漏气等现象，则应涂抹相适应的密封胶消除；安装有方位要求的锥管时，须涂抹相适应密封胶。如多螺栓同时接合时，应交叉均匀依次拧入，再逐步按规定拧紧。紧定时不允许使用錾子，严禁乱打乱敲，不可用力过猛，以免损坏螺纹或使螺栓断裂变形。在日常汽车使用中，常见一个小小螺钉引起的大故障，有时甚至造成巨大的损失。千万不要为一个小小的螺钉而掉以轻心。螺钉紧固是车辆维护中的重要内容，值得驾驶员高度重视。