一、2014年4月份国内商用车市场整体走势：持续大幅下滑，后市难以上扬
1、中国汽车工业增速回调趋势明显：
根据中国汽车工业协会数据，2014年4月份，中国汽车企业总计(71家)生产2079734辆，同比增长0.59%，累计生产8280839辆，同比(7953020辆)增长4.12%;中国汽车企业总计(71家)4月份销售1994507辆，同比增长-0.49%，累计销售8144791辆，同比(7925098辆)增长2.77%。
| 中国企业工业总计 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
| 2015年销量 |
2319611 |
1593301 |
406415 |
1994507 |
| 增长率 |
7.56% |
-0.22% |
3.29% |
-0.49% |
表格1显示：国内汽车市场增长率基本回归到个位数字，市场回调趋势已经十分明显。下面再看商用车市场情况：
2、商用卡车增速依然是大幅度下滑，上半年已无翻盘机会：
4月份，国内商用车卡车(重卡、轻卡、中卡、微卡)生产275522辆，环比增长-9.44%，同比增减-21.45%，累计生产1034009辆，同比增减-21.67%;4月份当月销售277334辆，环比增长-12.89%，同比增减-19.80%，商用车卡车累计销售990025辆，同比增减-22.02%。
| 商用车项目 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
| 2014年销量 |
264868 |
253349 |
406415 |
345821 |
272123 |
229518 |
212328 |
197744 |
230981 |
233294 |
259374 |
279124 |
| 2015年销量 |
232943 |
163892 |
318357 |
277334 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 增长率% |
-12.05% |
-35.31% |
-21.67% |
-19.80% |
|
|
|
|
|
|
|
|
表格2：商用卡车明显是大幅度的下滑，增长率都在“冰点”之下，几乎没有翻盘的机会。在商用车中，截止4月份，重卡累计销售193326辆，同比增减-33.52%，持续下滑;中卡累计销售62958辆，同比增减-32.37%;轻卡累计销售558552辆，同比增减-19.73%;微卡累计销售175189辆，同比增减-7.70%. 在商用卡车中，重卡下滑幅度最大，微卡相对下滑最小。
二、2014年1-4月份重卡市场：重卡依然处于“持续颓废态势，几无上扬概率”
根据中汽协数据来看，2015年3月份重卡市场生产52681辆，同比增长-39.13%，环比增减-21.37%，1～4月份，生产量累计207570辆，同比增长-33.69%;
当月重卡销售58707辆，同比增长-33.31%，环比增减-13.28%;重卡1～4月份，销售量193326辆，较去年同期(290809辆)增长-33.52%。
| 重型卡车 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
| 2014年销量 |
51194 |
54741 |
97092 |
88032 |
73921 |
63720 |
50618 |
48126 |
54437 |
51296 |
54158 |
56363 |
| 2015年销量 |
39990 |
27551 |
67699 |
58707 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 增长率% |
-21.89% |
-49.67% |
-30.27% |
-33.31% |
|
|
|
|
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|
|
表格3：根据重卡年度内市场销售周期，3月份基本为当年度最高月，4月份以后，销售基本逐月下滑，后续几个稍有回升点，但是暂且不提，但是从4月份销售回落确实属于季节性销售需求引起的。因此图表结论已经得出，2015年上半年重卡大幅度下滑且已经无上扬概率。
1、 牵引车市场再度起到了“中坚力量”，市场贡献率再度攀升至45%：
2015年4月份，半挂车生产量23911辆，同比增长-2.24%，环比增长-20.22%;4月份销售完成26447辆，同比增长3.87%，环比增长-13.21%。1-4月份，累计销售量82069辆，较去年同期(92902辆)增长-11.66%。
| 年度 |
2013年 |
2014年 |
2015年一季度 |
2015年1-4月份 |
2015年4月份 |
| 项目 |
销售量 |
份额 |
销售量 |
份额 |
销售量 |
份额 |
销售量 |
份额 |
销售量 |
份额 |
| 载货车 |
219967 |
0.284 |
198944 |
0.267 |
36119 |
0.268 |
50860 |
0.263 |
14747 |
0.251 |
| 底盘 |
290754 |
0.376 |
266057 |
0.358 |
42884 |
0.319 |
60397 |
0.312 |
17513 |
0.298 |
| 牵引车 |
263383 |
0.34 |
278990 |
0.375 |
55622 |
0.413 |
82069 |
0.425 |
26447 |
0.450 |
表格4：分析：4月份，重卡三类车型销售份额可以看出，二类底盘市场和重型载货车市场的销售贡献率连连下滑，但是牵引车市场销售贡献率连连攀升，公路物流市场的牵引车市场已经达到了45%的市场份额，成为重卡销售车型的核心支撑。
2、重型货车：增长率下滑程度加剧，上半年也是无法看到起色
2015年4月份，货车包括4类车型(微卡、轻卡、中卡、重卡)总计销售214208辆，同比增长-19.82%，环比增长-12.27%;累计销售量780953辆，较去年同期(999599辆)增长-21.87%。4月份重型货车生产量12490辆，同比增长-61.21%，环比增长-20.77%;当月完成销售完成14747辆，同比增长-52.32%，环比增长-15%。2015年1-4月份，累计销售量50860辆，较去年同期(96908辆)增长-47.52%.
图表5：重型货车月度销售对比图表
3、重型二类底盘车辆： 增长速度“持续加剧下滑”
2015年，4月份货车底盘车辆包括4类车型(微卡、轻卡、中卡、重卡)总计销售36679辆，同比增长-31.07%，环比增长-16.080%，累计销售量127003辆，较去年同期(177015辆)增长-28.25%。当月重型二类底盘生产量16280辆，同比增长-23.43%，环比增长--45.54%;4月份销售完成17513辆，同比增长-44.64%，环比增长-11.89%。1-4月份，累计销售量60397辆，较去年同期(100999辆)增长-40.20%.
图表6：重型二类底盘车辆月度销售对比图
三、重卡市场主要企业市场份额：一汽卡车下滑最大，福田下滑也是十分明显
一汽卡车及北汽福田份额下滑较大原因，除自身企业内部问题外，受市场影响还是十分明显的，
1、前五家市场排名情况：今年4月份重卡市场销售前5家企业集团，市场排名2015年的1-4月份有出现变化：依次排名：东风汽车公司、中国重型汽车集团公司、中国第一汽车集团公司、陕西汽车集团有限责任公司、北汽福田汽车股份有限公司等等，陕汽集团位居第四，北汽福田暂居第五。
2、前五家市场4月份额变化情况：4月份国内重卡市场格局前五家市场份额变化：一汽集团、北汽福田明显下降;东风公司，中国重汽较去年同期有所增长，陕汽集团增减幅度不大。
3、国内重卡前十名企业，销售增长率均为负增长。
图表7：2015年4月份重卡市场格局及增长态势
| 2015年4月份重型汽车重点企业销售量及市场份额统计数据 |
| 指标名称 |
4月销售 |
1-4月销售量 |
同期累计销售 |
环比增长% |
同比增长% |
累计增长% |
4月份额 |
累计份额 |
同期累计份额 |
| （一）重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车) |
58707 |
193326 |
290809 |
-13.28 |
-33.31 |
-33.52 |
100.00% |
100.00% |
100.00% |
| 东风汽车公司 |
12972 |
43384 |
57402 |
-14.10 |
-28.32 |
-24.42 |
22.10% |
22.44% |
19.74% |
| 中国重型汽车集团有限公司 |
10947 |
35474 |
48345 |
2.34 |
-25.74 |
-26.62 |
18.65% |
18.35% |
16.62% |
| 中国第一汽车集团公司 |
9443 |
28778 |
47174 |
-18.65 |
-34.17 |
-39.00 |
16.08% |
14.89% |
16.22% |
| 陕西汽车集团有限责任公司 |
8179 |
27149 |
41308 |
-26.20 |
-31.44 |
-34.28 |
13.93% |
14.04% |
14.20% |
| 北汽福田汽车股份有限公司 |
7896 |
25043 |
42921 |
-3.67 |
-41.62 |
-41.65 |
13.45% |
12.95% |
14.76% |
| 安徽江淮汽车股份有限公司 |
3179 |
12045 |
15350 |
-4.10 |
-28.98 |
-21.53 |
5.42% |
6.23% |
5.28% |
| 安徽华菱汽车有限公司 |
1750 |
5852 |
8277 |
-0.68 |
-24.60 |
-29.30 |
2.98% |
3.03% |
2.85% |
| 成都大运汽车集团有限公司 |
1404 |
4656 |
5239 |
-12.80 |
13.04 |
-11.13 |
2.39% |
2.41% |
1.80% |
| 北奔重型汽车集团有限公司 |
876 |
3326 |
4346 |
-45.96 |
-32.25 |
-23.47 |
1.49% |
1.72% |
1.49% |
| 上汽依维柯红岩商用车有限公司 |
883 |
3010 |
11358 |
-4.54 |
-74.91 |
-73.50 |
1.50% |
1.56% |
3.91% |
| 湖北三环专用汽车有限公司 |
217 |
1153 |
3459 |
-49.18 |
-80.13 |
-66.67 |
0.37% |
0.60% |
1.19% |
| 南京徐工汽车制造有限公司 |
275 |
1100 |
1603 |
-16.41 |
-19.59 |
-31.38 |
0.47% |
0.57% |
0.55% |
| 广汽日野汽车有限公司 |
212 |
1003 |
824 |
-52.99 |
89.29 |
21.72 |
0.36% |
0.52% |
0.28% |
| 庆铃汽车(集团)有限公司 |
118 |
518 |
881 |
-39.80 |
-72.81 |
-41.20 |
0.20% |
0.27% |
0.30% |
| 浙江飞碟汽车制造有限公司 |
148 |
368 |
1477 |
-28.85 |
-60.53 |
-75.08 |
0.25% |
0.19% |
0.51% |
| 四川现代汽车有限公司 |
44 |
121 |
276 |
-22.81 |
-38.89 |
-56.16 |
0.07% |
0.06% |
0.09% |
| 东风南充汽车有限公司 |
33 |
112 |
0 |
-41.07 |
0.00 |
0.00 |
0.06% |
0.06% |
0.00% |
| 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 |
35 |
72 |
72 |
12.90 |
-20.45 |
0.00 |
0.06% |
0.04% |
0.02% |
| 山东凯马汽车制造有限公司 |
39 |
47 |
48 |
0.00 |
|
-2.08 |
0.07% |
0.02% |
0.02% |
| 河北长征汽车制造有限公司 |
22 |
42 |
15 |
120.00 |
175.00 |
180.00 |
0.04% |
0.02% |
0.01% |
| 丹东黄海汽车有限责任公司 |
17 |
38 |
105 |
30.77 |
-50.00 |
-63.81 |
0.03% |
0.02% |
0.04% |
| 湖北三环汉阳特种汽车有限公司 |
9 |
21 |
6 |
350.00 |
0.00 |
250.00 |
0.02% |
0.01% |
0.00% |
| 中国一拖集团有限公司 |
9 |
13 |
153 |
0.00 |
-55.00 |
-91.50 |
0.02% |
0.01% |
0.05% |
| 江铃控股有限公司 |
0 |
1 |
0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0.00% |
0.00% |
0.00% |
| 精功镇江汽车制造有限公司 |
0 |
0 |
170 |
0.00 |
0.00 |
-100.00 |
0.00% |
0.00% |
0.06% |
五、2015年二季度：5-6月份重卡市场是否变换?
今年是“十二五规划”收官之年。从目前的市场走势而言，我们对2015年二季度后面的两个月持续不看好，下滑的幅度有望继续加剧，二季度销售预计16.29万辆的情况.为此，各个重卡企业应学会练内功，提高产品品质，收缩企业渠道布局规划，减少股东的资本损失。 产品方面建议企业，优先考虑牵引车市场发展布局。
