根据中汽协数据显示，2012年1-11月份整体商用卡车市场出现了"同比增长正值"，虽然累计增长较去年有大幅度下滑。11月份商用车市场销售329736辆，同比增长5.59%，环比增长7.39%；累计销售3460845辆，同比增长-6.77%。货车（重卡、轻卡、中卡、微卡）市场11月份销售283115辆，同比增长6.2%，环比增长5.94%；累计销售3004561辆，同比增长-8.11%。根据环比数据显示，商用车卡车市场继续延续"金九销售旺季"，但是重型车市场虽有好转，但累计增减依然处于较大幅度，整体全年市场因此呈现"阴霾"态势。

　　一、2012年1-11月重卡市场：销售总量586177辆，同比增减-28.91%：

　　中汽协数据显示，11月份重卡市场销售49008辆，同比增减-12.59%，环比增长12.3%；重卡市场1～11月份，生产量累计455081辆，同比下降30.82%；累计销售量586177辆，较去年同期（824512辆）绝对减量为238335辆，同比下降28.91%。截至目前，今年1-11月份销量仅仅完成2011年总量880641辆的67%。

　　仅仅从9-11月份单月市场来看，重卡市场有回升迹象.

　　图2：2011-2012年11月份重卡市场月度销量对比情况：

　　二、重卡市场各车型具体销售情况：

　　1、重型货车：11月重型货车生产量13167辆，同比下降15.03%，环比增长24.14%；当月完成销售完成14412辆，同比下降6.38%，环比增长34.42%。1～11月份，生产量累计169402辆，同比下降27.18%；累计销售量187807辆，较去年同期（253701辆）下降25.97%。

　　表3

　　2、二类底盘车辆：

　　11月重型二类底盘生产量16045辆，同比下降22.86%，环比增长4.3%；当月完成销售完成19188辆，同比下降8.98%，环比增长12.56%。1～11月份，生产量累计204955辆，同比下降32.15%；累计销售量224920辆，较去年同期（329170辆）下降31.67%。

　　表4

　　3、半挂牵引车：

　　11月份，完成生产量15969辆，同比下降8.42%，环比增长5.73%；销售完成5408辆，同比下降21.37%，环比增长-2.92%。1～11月份，生产量累计168294辆，累计下降26.64%，销售量173450辆，较去年同期（241641辆）下降28.22%。

　　表5

　　三、重卡市场份额图表

　　1-11月份，国内重卡市场格局依然没有变化：重卡前10名企业，无一例外没有出现市场累计增长，同比累计均为负值；前5名企业销售总量排名未曾变换。但较2011年市场份额有一定变化：东风解放变化较大，陕汽和福田变化较大。

　　表6：2012年1-11月份重卡市场格局

　　四、12月份：重卡市场基本收盘数量稍有回升，全年销售数据难以超越65万辆：

　　括号内的内容是我们曾经对9月份的市场判断（三季度末，将是全年销售再次启动的拐点，"金九银十"是每年的市场启动必然。根据近期各地方订单迹象，9月份市场判读已经回升。）这个也是我们对四季度基本判断，四季度牵引车开始慢慢回升，载货车10月开始明显挑头，9月份载货车数据预计有的企业少报一部分资料，因此我们对12月份的判断，市场应该有明显回升。全年预测销售较去年（880641辆）下滑26-27%。

　　五、2013年：整体商用车市场需求概况：

　　1、2013年整体宏观经济走势预计：

　　1.1  GDP:根据国内、外金融机构预测，2013年GDP增长将维持在7.7%-8.1%之间，较2012年（预计7.7%）增速有所抬升；

　　1.2  固定资产投资：在投资"稳增长"的拉动下，基建投资增速已经见底回升，其中地方政府推动的市政交通建设项目亦是重头戏之一，预计审批通过项目的总投资金额超过13万亿元。而交通建设项目的推进有利于拉动下游需求，利好中游制造行业如钢铁、水泥等，此外工程建筑、车辆装备等行业亦将从中受益。2013年固定资产投资增长率预计将达到22%；

　　1.3  鉴于2012年准备金率两次下调，由于缺乏大规模外汇净流入，当前基础货币的增长缺乏天然的推动因素，预期2013年央行准备金率不会继续调低，将保持在20.00%左右；

　　1.4  2013年CPI通胀平均水平将达到4%-5%之间；

　　1.5  2012年中国经济增长放缓是政府为配合政策转型的影响，政府不急于推出大規模的刺激措施，而2013年政策影响将放宽，稳增长政策无论是执行力度还是推进速度都将加快，因此预计届时经济增长将加快；

　　1.6  出口方面，中国经济增速放缓由内部和外部原因共同造成：从全球角度来看，目前欧美经济不景气，预计明年出口形式不容乐观；

　　2、预测结果：

　　卡车市场作为工程建设、物资运输等与国家经济发展密切相关经济体的载体，2000-2013年，卡车行业年度及经济发展速度存在着更为紧密的关系。由于国外经济环境依然存在不确定性，我国的宏观经济政策有望继续保持宽松，货币政策更趋灵活，基础设施建设还要继续增加投资，增长速度有望趋缓。

　　因此，我们判断，2013年卡车市场一季度受2012年的卡车市场惯性同比下降影响，将缓慢回稳，从2013年第二季度开始在"稳增长"政策效果的带动下卡车市场有望上扬，但整体2013年卡车市场不会出现较大增长。

　　因此我们对于2013年整体商用车市场预判如下：342万辆，增长7%。重卡市场预判约76。46万辆，同比增长17.7%。上述数据需要等到2012年12月数据出台后再进一步修正。