2011年一季度，我国坚持实施积极的财政政策和稳健的货币政策，加强和改善宏观调控，国民经济保持平稳较快增长，开局良好，一季度国内生产总值96311亿元，按可比价格计算，同比增长9.7%。中国汽车市场也是捷报频传，取得了良好“开门红”，中国汽车市场72家企业累计生产总量4895759辆，累计增长7.48%;累计销售总量4983757辆，累计增长8.08%;各类汽车市场“销售大于生产”状态，市场再现“供不应求”态势，产销比101.8%.1-3月份，中国商用汽车市场累计生产总量1143429辆，累计增长4.66%;累计销售总量1139813辆，累计增长4.86%。

　　一、1-3月重卡市场：单月市场连创“月度销售新高”;载货车大涨，自卸车和专用车稍有增长，牵引车市场需求明显下滑：

　　整体国内市场需求旺盛源于“后4万亿”基础设施建设的拉动，对于2011年自卸车和专用车市场需求，基本上和2009年基本持平，重点市场依然在西北、东北、西南等地区，随着“城乡一体化”建设步伐的不断加快和以及“城中村”的改造，二线省会城市地铁建设、高铁建设、还有高速公路建设(拓宽或新建)将成为各地方主要的投资热点高速公路建设将带来“自卸车、罐式车”销量的增长。

　　载货车市场的大幅度增长，似乎是很让人看不懂的，其实很简单，联系一下想想计重收费政策的收费规则，即可明白，其中的缘故。牵引车市场需求下降是需求周期影响，目前牵引车市场连续大幅度增长，增长总量和增长速度基本告一段落，下一步市场需求何时再上台阶，就要看其它行业政策或者货运量指标的情况。

　　1. 重卡市场月度概况“井喷”：1-3月份单月销量连创“月度销售新高”:1月份销售85311辆，创历年1月份销量新高;2月份销售75271辆，创历年2月份销量新高;3月份单月销量130066辆，创重卡市场3月销量新高;

　　根据重卡市场需求总量“需求台阶论”，2011年整体重卡市场一季度市场基本表现出了正常的发展规律。依然如此，重卡企业、经销商、用户三方依然看好需求，企业看好市场“囤积”资源车，一季度出现产能瓶颈根据“产销比例”分析，基本上得到了解决。经销商看好也是基本上提前准备市场资源，以免交货期再度延迟;用户看好节后工程车辆(自卸车和和专用车)的需求和物流运输的旺季。

　　3月份全国重型车市场销售量130066辆，同比增长10.22%。整体重卡市场一季度市场已经连续3个月需求基本上再创“月度销售最高”。

　　图：2010-2011年03月重卡市场月度销量对比情况：

　　2. 1-3月份重卡市场：载货车市场成为“明星增长”市场;工程类车辆稍有增长，但不足10%的增长幅度;牵引车市场开始陷入“周期性调整”阶段

　　2011年一季度，重卡整车、重卡非完整车辆、半挂牵引车等三类车型市场销量呈现明显的市场差异化发展趋势。受各类因素影响，载货车市场开始了“明星增长”态势。工程车辆销售继续受“基础设施”建设的影响，销售依然稳健的处于销售增长态势;牵引车市场自“2009年以来，销售增长较快，替代车型基本上已经处于完成阶段”，牵引车市场预计基本上开始处于“周期性调整阶段”。

　　重卡市场一季度中，重卡整车、重卡非完整车辆、半挂牵引车生产量分别为90558辆、132072辆、76806辆，同比分别增长47.9%、8.92%、-18.51%;销售量分别为91940辆、121695辆、76726辆，同比分别增长58.73%、8.1%、21.2%。三类车型数据合计，重卡市场1～3月份，生产量累计299436辆，同比增长8.2%;累计销售量290361辆，同比增长8.4%。

　　二、一季度重卡市场竞争格局：解放重卡不及东风市场火爆;专用车改装市场和牵引车市场表现出了各自差异奠定了市场的格局态势

　　中汽协一季度重卡行业数据显示，专用车改装市场本次再度展现了重卡市场的“决定因素”。东风公司因此暂居重卡市场的“第一”，同比增长16.67%;中国重汽位居第二，得益于改装市场的稳健发展，但市场增长仅有0.46%;解放重卡因牵引车市场“周期性调整”沦为“第三”，同比下滑21.61%(呵呵：恰恰牵引车市场下滑21.2%，可谓是解放重卡和牵引车市场同比下滑);陕汽重卡继续位于重卡市场“第四”，是重卡前五家增长率最高的企业，同比增长17.46%;北汽福田位居第五。

　　另外，第二军团的重卡企业，除江淮汽车份额稍有增长，上汽红岩依维柯、北方奔驰、华菱重卡等企业销售增幅较大。

　　三、二季度重卡市场：市场调整的概率相对“较大”，市场淡季预计要提前来临

　　整体市场来看，一季度重卡市场“连续三个月”不断销售创新高，井喷式增长态势基本上是我们意料之中的事情，根据对二季度重卡市场“工程车辆”市场有望回落的基本判断，预计二季度重卡市场回调的概率较大。另外由于牵引车市场“调整”的因素，专用车市场改装也基本上开始一定回落。因此对二季度重卡市场的判断“相对悲观”，市场大幅度调整的概率相对较大，市场淡季要提前来临。

　　根据对三类车型的判断，载货车市场预计还要保持一定的增长，工程车预计基本持平或稍有下滑;牵引车市场继续“调整”。二季度整体市场基本上回落。