预测结论亦“益人”亦“损人”，需用者自辩。2009年的“金融危机”汹汹而来，然市场之“危”犹如白驹过隙，市场之“机”嘎然而至。2008年重卡可以超越“54万辆”，2009年冲上“神话般的冲上63万辆”？

　　重卡市场1月开盘：企业、经销商、用户三方都看好，重卡需求不仅仅是惯性增长，更显新一轮增长的起点2010年，重卡市场春节气氛几乎没有过节气氛，重卡主机厂、配套企业基本上通宵达旦，夜以继日奔忙订单。据听说，各个主机厂订单基本上可以保证到5月份。我曾在《重卡市场2010年预测报告》中说到，原文如下：“2010年重卡市场旺季就在1月份出现自卸车销售的旺季；牵引车市场有望持续热销”。的确如此，受经济增长提振，重卡需求再现井喷。企业、经销商、用户三方都看好未来市场需求：企业看好市场“囤积”资源车，1月份出现产能瓶颈，配套资源紧俏；经销商看好春节过后的订单，提前准备市场资源，以免交货期再度延迟；用户看好节后工程车辆的需求和物流运输的旺季，纷纷询价，彰显有效需求的之旺季。

　　三方之推动，重卡市场1月份“井喷”也是情理之中，再创1月份的历史新高。1月份中汽协数据显示，中国汽车销售总量完成1664187辆，累计增长124%。84家商用车企业当月销量完成总计348197辆，同比增长176.94%。全国重型车市场销售量总计78273辆，同比增长621.34%。其中，重型载货车完成产销16367辆和13270辆,同比增长334.37%、300.03%;重型二类底盘车完成产销40937辆和31814辆；同比增长519.32%，478.96%；半挂牵引车完成产销28780辆和33189辆，同比增长2290.37%、1643.12%;

　　一季度市场井喷已是定局，上半年市场增长也是定局；下半年市场有所回落，但整体市场需求依然强劲。2011年重卡市场是否“调整”，企业高层市场战略是否要调整；还是2011年市场继续扩张，或平稳增长或依然“飙涨”？重卡市场发展轨迹又将如何呢。我们简而言之未来之事，重卡市场中，渠道看市场最多3月行情，企业看市场一般6个月行情未必清晰，半年之后，必将茫然，所谓市场战略亦将调整，正如曾在东莞一个汽车高层会议听到一个“绝伦的专家直言”即我们的预测结果随着市场变化而调整。呵呵，可见未来之事，专家也是没有“底”，没有“底”，何必又称专家呢。其实，市场之变，可谓瞬息，如白云苍狗，难以捉摸。然洞察之心，观其行，必看其内在。

　　国内经济增长，是重卡市场井喷的根本原因。判断市场，必须看其趋势。2010年的重卡市场不仅仅是一个“偶尔的井喷”，而是重卡市场“五年期”发展的一个开始。一般重卡市场增长期为5-8年一个循环周期，为何2010年是“五年期”也不是“八年期”的增长开始呢，关键是这次危机对国内的影响度决定的。还记得“上次的亚洲金融风暴”肆虐吗，应对之为中央政府采取的双积极的货币政策和财政政策。由此，中国重卡市场开始了第一次真正的“发展”，由原来的每年三、四万辆，到了2004年井喷到37万辆。根据市场中长期判断，2009年仅仅是中国重卡市场的“第二次”腾飞之始，并非昙花一般。因此，2010年后的5年之内，重卡市场大幅度调整的的概率不大，除非国际市场出现很大的需求萎缩或国内经济再出现二次探底的可能，但从目前经济研判，出现危机不足以说服自己，也不足以说服别人，更不足以说服市场。

　　以上观点，仅为一家之言，仅仅为“引玉”而已，望多家之言并出。