2009年公路运价“暴涨”，特别是在11月份走势强烈，有望诱导2010年1月份重卡市场提前“井喷”。

         1、货运量以及货运周转总量两指标“大幅回升：2009年10月份，公路货运量和周转量分别为18.88亿吨和3329.99亿吨公里，同比增长15.7%和19.4%，2009年1-10月份公路货运量和周转量累计为173.18亿吨和29926.98亿吨公里，同比增长7.6%和8.5%。11月份后，公路货运总量和周转总量将继续放大，受今年严冬天气影响，公路运输成本有所上升。

　　2、2009年11月份公路运价指数成为32个月以来的最高值：

　　中国物流与采购联合会与汇通天下信息技术有限公司联合发布，2009年11月我国公路货物运输市场综合价格指数为79.2，比上月上升6.8个百分点。其中，其中，整车运输价格指数为74.2，比上月(74.2)上升了16个百分点;零担重货价格指数为59.4，比上月(61.9)下降了2.5个百分点;零担轻货价格指数为125.2，比上月(113.7)上升了11.5个百分点。数据显示整车运价指数更趋涨势。

　　3、2009年11月份“整车运价”同比涨幅在50%以上，：

　　进入冬季，货运市场进入传统的旺季，各地货量明显放大，由于油价上调，加之北方各地连续雨、雪、雾天气，运输成本明显增加。从整月的走势来看，天气和油价共同推动整车运价大幅上涨。11月份，国内公路运价走势继续“相对分歧”，“三类运输方式运价”走势如下表，“零担轻货运价和零担重货运价”同比下降，环比零担轻货价格出现一定程度回升，但是上涨幅度有限。然而“整车运价”继续处于明显的涨势，同比涨幅在50%以上。

　　4、2009年1-11月份：重卡用户单趟收益有所增长：举例说明用户收益：

　　根据惯例，我们以重卡用户1+2+3的半挂牵引车为例，装载运输整车30吨货物，行使里程1000公里， 2009年10月份运价0.364元/吨公里，我们可以计算出当月的用户收益为10920元，较10月收益增长了1740元，收益增长了18.95%;较去年同期收益增长了3660元，收益增长了50.4%。

　　5、2009年11月运价走势暗示“2010年1月份重卡市场有望大涨”：

　　公路货运价格的高低也是由供应方(货物承运人)和需求方(货物托运人)双方作用的结果，其中最明显的影响因素之一就是车辆的保有量决定的，物希为贵，车多运价必然降。2009年11月份运价预示着：物流市场已经进入传统的旺季;预计2010年1月份重卡市场出现大涨态势。