作为新能源卡车市场中体量最大的新能源轻卡，在2026年8月呈现了同环比双增的发展态势。
那么接下来的2026年9月，国内新能源轻卡市场会更好吗？
根据终端上牌数据，2026年9月国内新能源轻卡销售2.64万辆（26400辆，含3.5吨-6吨车型，下同，不含出口），同比增长59%、环比增长36%；可见今年9月国内新能源轻卡市场呈现了同环比“双增、且增幅均较高的强劲发展趋势。
2026年1-9月国内新能源轻卡累计销售16.4万辆（164035辆），累计同比增长34.5%，累计同比增速比前8月的30.7%扩大了近3.8个百分点、持续向好趋势明显。
现对2026年9月国内新能源轻卡市场特点进行简析。
特点一、销量实现同环比“双增”、且增速均保持高位
根据终端上牌数据，2026年9月国内新能源轻卡销售2.64万辆，同比增长59%，环比增长36%，可见今年9月国内新能源轻卡市场实现了同环比双增、且增速均保持高位。
究其本质，属于政策红利、城配旺季、经济性优势三者共振。 国家老旧营运货车以旧换新政策持续落地，国四老旧柴油轻卡加速淘汰，置换补贴降低购车门槛，直接撬动存量替换需求。城市层面，多地延续新能源物流车路权优待，进城不限行的通行红利，对快递、冷链城配车队吸引力显著。时值 “金九”，电商备战双 11 前置采购运力，物流企业集中新增或更新城配车辆，带动环比大幅抬升。与此同时，电池技术迭代、整车成本下行，电动轻卡每公里运营成本显著低于柴油车型，B 端用户算清全周期账，主动选择新能源车型。叠加车企 9 月集中推出购车优惠，进一步刺激订单集中释放，共同推高本月销量。
特点二、销量分别创历史同期及月度新高
1、销量创史上同期第一
近5年9月国内新能源轻卡销量统计（数据来源：终端上牌信息）
上图可见：
2026年9月国内新能源轻卡销量26400辆，创近5年同期最高。也是近年同期第一个销量超越2万辆的月份。由于2022年之前各年份的9月新能源轻卡销量均未超过0.4万辆，因此完全可以断定，2026年9月新能源轻卡销量也创下史上同期最高。
销量创史上月度销量新高
根据终端上牌数据，近3年各月新能源轻卡销量统计：
根据上图可知，2026年9月国内新能源轻卡26400辆的销量，居近3年各月最高。
根据历年上牌数据可知，追溯到2024年之前的任何年月份的新能源轻卡销量均未有超越6000辆，因此完全可以断定，2026年9月的国内新能源轻卡销量也创下史上各月销量最高！因此成为今年9月国内新能源轻卡市场的一个重要特征。
笔者认为新能源轻卡销量创下史上新高，不同于重卡靠营运车辆置换拉动，新能源轻卡增长核心动力来自城配赛道的需求爆发。临近电商大促节点，快递、生鲜、商超配送企业提前补充运力，批量采购电动轻卡，带动市场需求集中释放。
城配场景对路权高度敏感，国内众多城市持续收紧柴油货车进城管控，新能源轻卡不受限行约束，在城区配送场景具备不可替代优势。随着电池成本持续回落，电动轻卡购置门槛进一步降低，加上较低的充电运维成本，车队用户全生命周期收益优势愈发明显。
此外，主机厂针对城配市场推出多款轻量化新品，产品矩阵持续完善，更好匹配末端配送场景。多重因素叠加之下，9月新能源轻卡一举刷新单月销量纪录，标志着城配电动化进程提速，新能源轻卡正式迈入大规模替代柴油轻卡阶段。
特点三：1-9月新能源轻卡累计销量中，纯电动车型主导地位进一步凸显；燃料电池与混动车型规模持续收缩
表1，根据终端上牌信息，按技术路线划分，2026年1-9月国内新能源轻卡销量、销量同比、占比及占比同比增减：
上图表显示，在2026年1-9月各动力新能源轻卡车型销量占比及占比同比增减看：
---纯电动轻卡累计销量157982辆，同比增长39.9%领涨，是唯一增长当然领涨大盘的细分车型，市场占比96.31%，处于绝对的垄断地位，占比同比增加3.71个百分点，是占比同比增加最多、也是占比同比唯一增加的细分车型；说明纯电动轻卡垄断地位同比更强；主要是因为在城配短距离运输场景下，纯电车型购置、运维成本更低，充电配套持续完善，叠加路权红利，深受城配车队青睐。反观燃料电池轻卡受加氢基建不足、用车成本偏高制约；混动轻卡购车成本偏高，在短途城配场景经济性优势有限。两类路线市场占比同比持续回落，进一步推高纯电动车型在新能源轻卡大盘中的份额。
---混动轻卡累计销售5642辆，居第二，同比下降30.9%，跑输大盘，市场占比3.44%，占比同比减少3.26个百分点，也是占比同比减少最多的细分车型；
---燃料电池轻卡累计销售411辆，居第三，同比下降51.9%领跌大盘，市场占比0.25%，占比同比减少0.45个百分点，是占比同比减少第二多的细分车型，说明目前燃料电池轻卡市场正处于萎缩之中。
总之，在2026年1-9月国内新能源轻卡各技术路线车型销量中，纯电动车型主导地位进一步凸显；燃料电池与混动车型规模持续收缩。
特点四、远程夺冠，福田重汽分列二三，前10车企同比均增长，跃进领涨
表2，根据终端上牌数据，2026年9月我国新能源轻卡销量前10车企排行及市场占比：
上图表显示：在2026年9月新能源轻卡TOP10销量及同比、占比中：
--远程新能源商用车销量5102辆夺冠，同比增长60%，跑赢大盘；市场占比为19.33%；
---福田汽车销售3669辆，列第二，同比增长16%，跑输大盘，市场占比13.9%。
----中国重汽量2121辆，位居行业第三，同比增长67%，跑赢大盘；市场占比8.03%；
---江淮汽车销量也超2000辆，紧跟第三名列第四。
---其余品牌销售均在2000辆以下，市场占比均小于8%。
总之，在2026年9月国内新能源轻卡竞争格局中，远程夺冠，福田重汽分列二三，前10车企同比均增长，跃进领涨（增225%）。
特点五：前9月累销：远程福田江淮居前三；前10车企同比均增长，奇瑞领涨；TOP10市场占比同比8增2减，重汽增加最多
表3,2026年1-9月新能源轻卡销量TOP10排行（数据来源：终端上牌）：
上图表显示：在2026年1-9月新能源轻卡累计销量TOP10中：
---远程新能源商用车累计销售26547辆，夺冠，同比增长7%，跑输大盘，市场占比为16.2%，占比同比减少4.2个百分点；是占比同比减少最多的车企。
---福田累计销售24423辆，居第二；同比增长15%，跑输大盘；市场占比14.9%，占比同比减少2.5个百分点；是占比同比减少第二多的企业；
---江淮汽车累计销售14453辆，居第三，同比大涨42%，跑赢大盘；市场占比8.8%，占比同比增加0.4个百分点；
---上汽跃进与中国重汽累销也都超万辆（分别为13812辆和12808辆），分别位居第四、第五名。
---其余品牌累计销售均在万辆以下。
总体看，2026年1-9月国内新能源轻卡竞争格局中，远程福田江淮居前三；前10车企同比均增长，奇瑞商用车领涨（大增263%）；TOP10市场占比同比8增2减，重汽占比同比增加最多（增加2.7个百分点）。
综上分析，2026年9月国内新能源轻卡市场呈现同环比双大增，业内期盼的“金九”旺季行情如期落地，表现相较好，且特点鲜明。
接下来的10月国内新能源轻卡能否持续向好、迎来“银十”行情？
请继续关注中国卡车网的后续分析报道！
