2026年前7月，我国新能源重卡营运市场实现了销售15.49万辆、同比增长80%的强劲发展势头。

那么在接下来的2026年8月，我国新能源重卡营运市场表现如何？

根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年8月全国共新增加新能源重卡营运车辆2.20万辆，同比增35%，环比下降23%；

2026年1-8月国内新能源重卡营运市场累计销量15.69万辆，累计同比增长72.4%，比今年1-7月的80%的累计同比增速缩窄了近7.6个百分点。

那么，2026年8月国内新能源重卡营运市场销量有哪些具体特点？

特点一、销量同比增35%、环比下降23%

根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年8月加入国内营运的新能源重卡销量2.2万辆,同比增长35%；环比下降23% ，可见今年8月国内新能源重卡营运市场呈现了同比增、环比降的发展态势。

同比能增长，核心是市场大盘在往上走。相比去年同期，矿山、钢厂、港口等场景换电车的车队越来越多，老旧柴油车淘汰政策持续落地，电车运营成本优势凸显，大企业批量采购变多，整体需求基数明显高于去年。

环比下滑主要是短期因素扰动。7 月受法规切换影响，不少车队集中完成上牌、办理营运入网，把部分 8 月的需求提前释放，抬高了 7 月基数。加上 8 月高温酷暑，工地矿山开工下降，物流货源偏弱，车队上新车辆节奏放缓。新能源重卡以集团大批量采购为主，订单集中入网数据就冲高，没有大批次落地数据就回落，月度波动本身就偏大。

整体看，8 月回落属于淡季正常回调，不代表市场走弱，行业普遍期待“金九银十”迎来回暖。

特点二、前8月：新能源牵引车占比近76%，居于绝对的领跑地位

根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年前8月新能源重卡各类车型营运销量及占比：

上两图可见，在今年1-8月新能源重卡各类车型营运销量及占比中，新能源牵引车累计销售13.42万辆，占比76%，居于绝对的领跑地位；其次是新能源自卸车累计销量2.4万辆，占比13.57%；再次是新能源搅拌车，累计销量1.54万辆，占比8.7%。

新能源牵引车能够在新能源重卡市场里占据绝对主力，是场景、成本、政策多重因素叠加的结果。牵引车适配港口、钢厂、矿山、煤炭倒短等主流电动化场景，这类线路大多运距不长、路线固定，方便配套换电、充电设施，完美匹配当前电池续航水平，是车队批量更新的首选车型。

从算账角度看，牵引车跑的里程多，电费对比柴油的成本优势可以充分体现，加上电机结构简单，保养维修花钱更少，跑的越多，省钱效果越明显。车电分离模式普及之后，购车门槛进一步降低，打消了不少车队的顾虑。

同时老旧柴油车淘汰、以旧换新补贴、地方环保要求，大多优先面向公路营运牵引车，倒逼物流企业加速替换。相比自卸、环卫等专用车型，牵引车通用性更强，一台车可以搭配不同挂车，适用范围更广，市场盘子本身就更大。多重条件加持，让新能源牵引车的销量遥遥领先其他新能源重卡品类。

特点三、竞争格局：重汽领跑领涨，解放三一分列二三、徐工紧跟；TOP10同比8增2降

表1，根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年8月TOP10企业新能源重卡北斗营运证销量及同比统计如下：

上图表可见，在2026年8月国内新能源重卡北斗营运证销量中：

---重汽集团唯一销量超4000辆夺冠，同比增长158.2%，跑赢且领涨大盘；

---解放三一分列二三，销量分别为2942辆、2879辆，同比分别增长21%和17.4%，均跑输大盘；

---徐工汽车销量2853辆，居第四，紧跟第二、第三名，同比增长17.1%，跑输大盘。

---其余车企销量均在2000辆以下；

---从前10车企销量同比看，8增2降，其中重汽领涨、DeepWay领跌。

特点四、前10占比同比2增8降，重汽增加最多

表2，根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年8月TOP10企业新能源重卡营运证销量占比及占比同比增减统计如下：

从上图表可知，2026年8月前10车企新能源重卡营运市场占比同比增减呈现2增8降，其中中国重汽占比同比均增加最多（占比同比增加9.1百分点）；

值得一提的是，这是中国重汽连续第二次成为国内新能源重卡营运证销量占比同比增加最多的车企（上月占比同比增加6.8个百分点，也是当月占比同比增加最多的车企）。据分析重汽主要得益于：

第一，重汽传统重卡渠道底子厚，全国网点多，矿山、钢厂、港口这些大批量换电车的大客户，业务员跟进到位，拿到不少集中订单，而且订单实实在在转化成营运证入网，不是光主机厂产销库里躺着。

第二，车型齐全，不管是换电牵引车，还是矿山用的电动自卸车都有，还能做车电分离，车队买车压力变小。别家有的它都有，重载、补能都适配国内主流干活场景，客户选择空间大。

第三，别的对手增长慢下来。部分同行前期大单释放完，67 月新接批量订单变少，份额提升被卡住。重汽这边批量项目还在持续交付，每个月新增入网的车跑在前面，对比之下占比就往上拉大。

第四，不光卖车，还给客户配套补能、金融方案。车队最怕充电建站麻烦，重汽一站式方案打消不少顾虑，更容易拿下集团大客户。行业整体在涨，但重汽跑得比大盘更快，所以连续两个月占比同比增幅排在第一

陕汽集团占比同比减少4个百分点，是占比同比减少最多的车企。

特点五、前8月累计销量中；重汽三一徐工居前三；前10同比均增长，联合重卡领涨

表3，根据北斗数据，2026年前8月我国新能源重卡营运证累计销量前10车企销量及同比、市场占比：

上图表可见，2026年前8月前10车企新能源重卡北斗营运证销量及同比、市场占比：

---重汽、三一、徐工居前三，三企业累计销量均超2万辆（累销分别为29039辆、26080辆、23871辆）；同比分别增长132.2%、56.5%、55.5%；分别跑赢、跑输、跑输大盘。市场占比分别为16.4%、14.8%和13.5%。

----解放累销23355辆，居第四，同比增长54.3%，也跑输大盘，市场占比13.2%。

---其余车企累计销量均在1.5万辆以下。

---前10车企累计同比均增长，表现均较好，其中联合重卡同比暴增265.1%领涨，主要是去年同期销量基数太低导致的。

综上所述，2026年8月我国新能源重卡营运证销量呈现同比增长35%、环比下降23%，在传统淡季的8月，整体表现相对比较平稳。

那么接下来的9月，我国新能源重卡营运市场将如何表现？能否迎来“金九”季节？

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