作为新能源卡车市场中体量最大的新能源轻卡，在2026年2月呈现了近期以来少见的同环比“双降”,遭遇“滑铁卢”！
那么接下来的2026年3月，国内新能源轻卡市场表现咋样？
根据终端上牌数据，2026年3月国内新能源轻卡销售1.99万辆（含3.5吨-6吨车型，下同，不含出口），环比今年2月大涨220%，同比增长47%。
2026年1-3月国内新能源轻卡累计销售3.66万辆（36621辆），累计同比增长37%。
现对2026年3月国内新能源轻卡市场特点进行简析。
特点一、同环比“双增”
根据终端上牌数据，2026年3月国内新能源轻卡销售1.99万辆（19941辆），同比增长47%，环比涨220%，呈现了同环比双增的态势，特别是环比大涨2.2倍，彰显了今年3月国内新能源轻卡市场明显回暖的态势。
据分析主要得益于：
一是“开春工程”启动，物流全面复工，用车需求增加；
二是以旧换新补贴给力，政策东风正盛。
三是绿牌路权更宽松，用电比烧油划算得多，用户换车意愿明显走强；
四是车企产能跟上、车型更全，特别是大电量轻卡新品密集上市，且市场供给充足，供需两旺；
五是去年同期销量基数不是太高，给今年3月同比增长奠定了基础；特别是上月销量基数更低，给今年3月环比翻倍大涨在数据层面提供了支持。
特点二、销量创史上同期第一、居史上各月第二，“金三”如约而至
1、销量创史上同期最高
近6年3月新能源轻卡销量走势（数据来源：终端上牌信息）
上图可见：
2026年3月新能源轻卡销量19941辆，创近6年同期最高。由于2021年之前各年份的3月新能源轻卡销量基数都较低或没有销量，因此完全可以断定，2026年3月新能源轻卡销量创下史上同期最高。
销量居史上各月第二，“金三”如约而至
截图1，近5年各月我国新能源轻卡月度销量走势（数据来源：终端上牌）
根据截图1可知，2026年3月的新能源轻卡销量1.99万辆，在近5年各月销量中居第二（仅比2025年12月的最高销量低），由于在2022年之前的任何年月份的新能源轻卡销量均未有超越1万辆，因此可以断定，2026年3月的国内新能源轻卡销量也创下史上各月销量第二。因此完全可以认为，今年我国新能源轻卡市场的“金三”季节如约而至！据分析主要得益于“政策+市场+产品”的多轮驱动。
特点三、各动力车型中，纯电动垄断程度同比更强，燃料电池领跌
表1，根据终端上牌信息，按技术路线划分，2026年3月新能源轻卡销量、占比及占比同比增减：
上图表显示，在2026年3月各动力新能源轻卡车型销量同比、占比及占比同比增减看：
---纯电动轻卡销量18944辆，市场占比95%，处于绝对的垄断地位，占比同比增加4.3个百分点，是占比同比增加最多的细分车型；说明纯电动轻卡垄断地位增强；
---混动轻卡销售925辆，居第二，市场占比4.64%，占比同比增加0.44个百分，也是占比同比增加次多的细分车型；
---燃料电池轻卡销售72辆，居第三，市场占比0.36%，占比同比减少4.74个百分点，是占比同比减少最多的细分车型而领跌。
总之，在2026年3月新能源轻卡各技术路线车型销量中，纯电动是居于绝对的垄断地位、且是占比同比增加最多的细分车型，其垄断程度更强。主要原因就是纯电动技术成熟、充电方便，推广成本更低，应用场景最广，且能实现零排放。而燃料电池车企不仅倍边缘化，且越来越呈现颓势，主要是燃料电池车型推广成本高，加氢站少，导致推广难度加大。
特点四、远程夺冠，江淮福田争第二，前10车企同比9增1降，江淮领涨
表2，根据终端上牌数据，2026年3月我国新能源轻卡销量前10车企排行及市场占比：
上表显示：在2026年3月新能源轻卡TOP10销量及同比、占比中：
---远程新能源商用车销售3938辆，也是唯一销量超3000辆的车企，再次夺冠，同比增长48%，跑赢大盘，市场占比19.7%；
---江淮汽车销售2790辆，居第二；同比大涨204%，跑赢且领涨大盘，市场占比14%；
---福田汽车销售2377辆，与江淮汽车同样都是销量在2000辆层级的车企，且与江淮汽车差距不大，大有与其争夺亚军的架势和实力；同比增长9%，跑输大盘，市场占比11.9%、列第三；
---其余品牌销售均在2000辆以下，市场占比均小于12%。
总之，在2026年3月新能源轻卡竞争格局中：远程夺冠，江淮福田争第二，前10车企同比9增1降（浙江飞碟唯一下降），江淮领涨。
特点五、前3月累销：远程跃进福田汽车居前三；前10车企同比9增1降，重汽领涨；TOP10市场占比同比6增4减，跃进增加最多
表3,2026年1-3月新能源轻卡销量TOP10排行（数据来源：终端上牌）：
上图表显示：在2026年1-3月新能源轻卡累计销量TOP10中：
---远程新能源商用车累计销售6629辆，夺冠，同比大增23%，也是唯一销量超过6000辆的车企；市场占比为18.1%，占比同比减少2.1个百分点，是占比同比增加第二多的车企；
---上汽跃进累计销售4389辆，居第二；同比大涨131%；市场占比为12%，占比同比增加4.9个百分点；是占比同比增加第一多的车企，表现突出；
---福田汽车累计销售4344辆，居第三，同比下降2%，跑输大盘；市场占比11.9%，占比同比减少4.8个百分点；是占比同比减少最多的车企；
---其余品牌累计销售均在4000辆以下。
总体看，2026年1-3月新能源轻卡竞争格局中，远程跃进福田汽车居前三；前10车企同比9增1降（福田唯一下降），重汽领涨（154%）；TOP10市场占比同比6增4减，跃进增加最多。
特点六、前3月城市流向不均衡：深圳独家累销超5000辆强势霸榜；广州、重庆分列二三；前10城市累计销量占比超5成
根据终端上牌数据，2026年前3月我国新能源轻卡销量前10城市流向统计：
上图可见，在今年前3月国内新能源轻卡城市流向中：
---深圳市场累计销量5744辆，是唯一一个累计销量超5000辆的省份，可谓一家独大，市场占比15.7%；
--- 广州、重庆分列二、三；累计销量分别为4333辆和1955辆。
---成都累销1704辆，居第四；
---其余区域累计销量均在1500辆以下；
---前10城市市场累计销量为1.88万辆，累计占比超5成（51%），可见目前我国新能源轻卡的区域市场流向很不均衡。
总之，2026年3月新能源轻卡市场表现较好，“金三”如约而至，且特点鲜明。接下来的4月新能源轻卡将如何表现？
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