2025年前11月我国的新能源重卡市场可谓一路狂飙，成为重卡行业的“一道光”!

那么接下来的12月，作为全年的收官月份，国内新能源重卡市场还能更上一层楼吗？

根据重型货车北斗营运证入网数据，2025年12月全国共新增加新能源重卡3.45万辆（以下均指营运证销量数据，非终端上牌数据，下同），分别创下年内各月及史上月度销量最高，同比大涨191%，环比增长44%。

可见2025年12月我国新能源重卡营运市场实现了同环比“双大增”，且成为史上空前火爆的月份！

2025年全年我国新能源重卡营运证销量累计销售19.56万辆，累计同比大涨190%，累计同比增幅比2025年前11月189%的增幅扩大了近1个百分点，呈现持续向好趋势。

现对2025年12月国内新能源重卡营运证销量特点进行扼要分析。

特点一、销量同环比呈现“双大涨”

根据重型货车北斗营运证入网数据，2025年12月国内新加入营运的新能源重卡销量3.45万辆，同比大涨191%，环比增长44%，可见今年12月国内新能源重卡营运证市场呈现了同环比“双大涨”，反映了年底收官月国内新能源重卡市场的空前火爆。

---2025年12月新能源重卡营运市场同环比呈现“双大涨”，主要原因：

一是得益于营运货车“以旧换新”补贴政策的持续发力。

二是得益于年底最后冲量的驱动。

由于2025年老旧营运货车淘汰更新补贴政策截止日期是年底的12月31日，为了更多享受到政府的补贴政策红利，部分物流公司及目标用户利用年底收官月份加大了对新能源重卡的采购力度。

另外就是车企业为了完成2025年全年的目标任务，加大了最后的冲刺力度。主要体现在年底加大了促销力度，这对各自的销量也提升起到了积极的拉升作用。

三是去年同期没有特殊政策刺激，销量销更低，给今年12月新能源重卡营运市场同比大涨奠定了基础。

四是12月市场景气度环比上月大幅度回升，对当月新能源重卡销量的推动力更强。

根据国家统计局数据，2025年12月我国制造业PMI指数为50.1%，不仅超越了“荣枯线”，且环比上月的49.2%提升了0.9个百分点，环比提升幅度较大，说明12月市场景气度环比上月明显好转。这意味着今年12月各行业对新能源重卡的购买动力环比明显增强。

正是上述几个因素的叠加作用，导致今年12月国内新能源重卡营运市场销量同环比均呈现“双大涨”的强劲发展态势。

特点二、销量首破3万辆，分别创下年内各月及史上月度最高

1、销量首超3万辆，创2025全年各月最高，年底“翘尾效应”显现

根据重型货车北斗营运证入网数据，2025年1-12月各月国内新能源重卡营运证销量统计如下：

上图显示，2025年12月新能源重卡营运证销量3.45万辆，创下年内各月最高，也是今年以来第一个销量超3万辆的月份，可见新能源重卡营运市场的年底“翘尾效应”显现，因此成为今年12月国内新能源重卡营运市场的一大亮点。主要原因上文已简析。

2、销量也创下史上月度最高

根据重型货车北斗营运证入网数，2022年---2025年近4年各月国内新能源重卡营运证销量统计如下：

上图可见，2025年12月国内新能源重卡营运证销量3.45万辆（上图中被红方框圈起来的柱状部分），也创下2022年--2025年1-12月近4年各月新高。

不仅如此，追溯到2022年之前各月国内新能源重卡营运证的销量，可知从来没有超过0.5万辆，因此完全可以断定，2025年12月国内新能源重卡营运证销量刷新了史上月度最高记录，因此成为2025年12月我国新能源重卡营运市场最大的一个特征。

主要原因除了上文提及的得益于“政策+市场+年底冲量”等因素的驱动以外，还有就之前受新冠疫情影响，当年各月的新能源重卡营运证销量均较低，因此给2025年12月国内新能源重卡营运证销量创史上月度最高也奠定了基础。

特点三、TOP5车企销量均超4000辆；徐工三一争冠；解放陕汽重汽拼第三；TOP10同比9增1降，领程飙升19倍领涨

表1，根据重型货车北斗营运证入网数据，2025年12月TOP10企业新能源重卡北斗营运证销量、同比及市场占比：

上图表可见，在2025年12月新能源重卡北斗营运证销量前10车企中：

---TOP5车企（徐工、三一、解放、陕汽、重汽）销量均超4000辆，而上月只有4家企业销量超3000辆（未有超4000辆 车企），说明本月有更多车企在新能源重卡市场销量规模方面明显扩大。

---徐工三一两家车企均以接近5000辆销量（分别为4967辆和4961辆）争夺冠军，徐工以多6辆的微弱优势夺冠，三一屈居亚军；两家企业销量同比分别大涨162%和121%，均跑输大盘，市场占比分别为14.39%和14.38%；可见作为传统工程机械龙头企业的徐工和三一，在国内新能源重卡营运市场仍然把持着第一阵营。

---解放、陕汽、重汽三家车企销量也都超4000辆，且彼此之间相差不大，大有争夺行业第三的趋势。这三家车企销量分别为4536辆、4379辆和4308辆，同比分别增长178%、312%和211%，分别跑输、跑赢和跑输大盘；市场占比分别为13.14%、12.69%和12.48%。

----其余车企销量均在4000辆以下，市场占比均小于6.5%。

----TOP10同比9增1降（宇通唯一下降），其中广汽领程同比暴涨近19倍（1917%）领涨大盘。

总之，在2025年12月新能源重卡运营市场竞争格局中，徐工三一争冠；解放陕汽重汽拼第三；TOP10同比9增1降，领程飙升19倍领涨。

特点四：2025全年：徐工三一均超3万辆“争霸”，解放列第三；前10累计同比9增1降，奇瑞联合重卡领涨；前10车企市场占比同比4增6减，陕汽增加最多

表2，根据重型货车北斗营运证入网数据，2025年全年TOP10企业新能源重卡北斗营运证销量及同比、市场占比及占比同比变化：

上图表可见，2025年全年前10车企新能源重卡北斗营运证销量及同比、市场占比及占比同比呈现以下特点：

---徐工汽车、三一汽车累计销量均突破3万辆，且之间相差较少，大有“二雄争冠”之竞争态势，因此成为2025年新能源重卡营运市场竞争格局中的一个明显特点。这2家车企累计销量分别为3.12万辆和3.01万辆，同比分别增长186%、153%，均跑输新能源重卡大盘；这2家车企市场占比分别为15.93%、15.41%，分别位居行业第一、第二。

---一汽解放累计销量2.89万辆，居第三，同比大涨240%，跑赢大盘；市场占比14.78%；

----中国重汽、陕汽累计销量也都超过2万辆（分别为2.38万辆和2.30万辆），同比分别大涨243%和285%，均跑赢大盘，市场占比分别为12.15%和11.74%；分别位居行业第四、第五；

----东风汽车累计销量过万（1.21万辆），同比增长149%，居行业第六，市场占比6.18%；

----其余车企累计销量均在10000辆以下，市场占比均小于5%。

---前10车企累计销量同比9增1降（宇通唯一下降11%），奇瑞联合重卡领涨（暴增725%）。

---从前10车企市场占比同比增减看，有4家增加、6家减少，其中陕汽增加最多（增2.88个百分点）、宇通减少最多（-4.67个百分点）。

特点五、2025年流向：上海唯一超3万辆占比近2成强势霸榜；山西河北四川河南山东均超万辆，分别位居全国第二、第三、第四、第五、第六

根据重型货车北斗营运证数据，2025年前11月我国新能源重卡营运车辆累计新增16.1万辆，销往全国前20个区域的数量统计如下：

2025年国内新能源重卡营运市场前20区域市场销量（来源：重型货车北斗营运证入网数据）

上图可见，2025年全年，在全国新能源重卡营运证销量TOP20区域市场中：

---上海累计销售3.7万辆，也是唯一销量超过3万辆的区域，占据2025年国内新能源重卡营运证总销量19.56万辆近2成（18.9%）的市场份额霸榜，可谓“一家独大”。

据分析主要是上海市率先将以旧换新政策覆盖至国四老旧柴油运营货车，且规定购买新能源重卡单台最高补贴能拿到28万元。自从该政策落地执行后，上海市新能源重卡市场潜力得到了较大的释放，并在2025年各月均显现出了强劲的增长势头；

---山西、河北、四川、河南、山东5个省累计销量也均超万辆，销量分别为2.03万辆、1.59万辆、1.42万辆、1.20万辆和1.16万辆，分别位居全国第二、第三、第四、第五及第六。主要是因为这些省份都是能源资源大省，环境污染相对比较严重，因此对新能源重卡的需求相对较多。

---其余区域销量均在10000辆以下。

总之，2025年12月国内新能源重卡营运证销量分别创下单月及史上月度最高记录，成为2025年国内新能源重卡营运市场中表现最为突出的月份，为2025全年完美收官画上了圆满的句号！