随着蓝牌轻卡新规的执行力度加大，承担着城配物流运输任务之一的新能源微卡（含总质量在1.8吨以下车型）市场逐渐呈现了较好的发展势头，成为推动当前新能源物流车市场向上发展的重要力量。那么在刚结束的2024年12月，新能源微卡市场有哪些特点？

根据终端上牌数据，2024年12月我国新能源卡系物流车销量为45155辆（含新能源轻卡（含小卡）、微卡、MINI卡及中卡；不含新能源物流重卡、皮卡），同比增66.65%，环下降7.57%。其中新能源微卡销售4257辆，同比2023年12月的3209辆（见截图1）增长32.66%，环比2024年11月的3402辆增长25.13%。

截图1,2023年12月新能源微卡销量（数据来源：电车资源提供的上牌信息）

可见2024年12月的新能源微卡同环比呈现“双增”。

2024年全年新能源微卡累计销售45747辆，累计同比2023年32401辆（见截图2）增长41.19%，

截图1,2023年新能源微卡销量（数据来源：电车资源提供的上牌信息）

那么2024年12月及全年新能源微卡市场有哪些主要特点？

特点一：同环比“双增”；同比跑输、环比跑赢新能源物流车大盘

1、同环比双增

根据终端上牌数据，2024年12月新能源微卡销售4257辆，同比2023年12月的3209辆增长32.66%，环比2024年11月的3402辆增长25.13%；可见2024年12月新能源微卡同环比均获得增长。

2024年12月新能源微卡同环比之所以呈现“双增”，主要原因：

一是2023年同期及上个月销量基数均不高，给2024年12月同环比双增长提供了机会；

二是受供需双方年底共同“冲量”的驱动。

毕竟2024年12月是年底的收官月份，为了全年度的业绩更好看一些，供给侧的车企加大了市场营销推广力度，需求端用户加大了集中采购和上牌力度，在双方的共同“冲量”的加持下，推高了2024年12月新能源微卡销量，因此导致当月销量同环比均增长。

2、同比跑输、环比跑赢新能源物流车大盘

与2024年12月新能源物流车大盘比较，新能源微卡同比跑输、环比跑赢2024年12月的新能源卡系物流卡车市场大盘。

表1,2024年12月新能源微卡同环比与新能源物流车大盘比较（数据来源：终端上牌信息）

上表可见：

---2024年12月新能源微卡同比增长32.66%，跑输新能源物流车66.65%的增速近34个百分点，主要是2023年同期新能源物流车销量基数比较低，因此同比增速跑赢2024年12月新能源微卡市场。

---2024年12月新能源微卡环比增长25.13%，跑赢2024年12月新能源物流车大盘-7.57%的环比增速近32.7个百分点。据分析主要原因是2024年11月新能源微卡销量基数相对较低；另外老旧货车更新补贴政策对新能源轻卡（含小卡）等物流车市场的刺激效果较好，导致其在2024年11月销量基数也较高，而新能源轻卡（含小卡）又是新能源物卡系流车市场的主体部分，但对新能源微卡的支持力度很小。正是在两个因素的共同作用下，导致新能源微卡环比跑赢新能源物流车大盘。

特点二、2024年全年新能源微卡同比跑输新能源物流车大盘

根据终端上牌数据，2024年全年新能源微卡累计销售45147辆，同比增长41.19%，跑输2024年全年新能源物流车大盘65.23%的增速。

据分析主要是新能源物流车大盘中的新能源轻卡同比增速超过1倍（120%），而新能源轻卡又是新能源物流车的主体部分，因此有力拉升了2024年整体新能源物流车市场的增长；另外由于新能源轻卡拥有较大的货仓和更强的动力，在城配市场中更具有较强的竞争优势，在2024年城配物流车市场中蚕食了部分新能源微卡市场。正是这两个因素的叠加作用，导致2024年新能源微卡同比跑输新能源物流车大盘。

特点三、12月：远程夺冠、福田奇瑞分列二三；雷驰汽车杀入前四并领涨大盘成“黑马”

表2，根据终端上牌数据，2024年12月新能源微卡TOP10企业销量同比及占比统计：

上图表可见，在2024年12月新能源微卡销量排行TOP10中：

---远程新能源商用车销售1180辆，也是唯一销量超过1000辆的车企，强势夺冠，同比增长40%，跑输大盘，市场占比27.7%，可谓一骑绝尘；远程2024年2月在的主销车型是远程星享F1E, 销量占比近3成，是2024年12月新能源微卡行业的销冠车型，对2024年12月远程夺得新能源微卡销量冠军贡献最大！该款车型2024年12月主要销售到深圳等城市。

---排名第二的是福田汽车，2024年12月销售599辆，同比大涨202.1%，表现比较好，市场占比14.4%。目前畅销车型主要是福田祥菱Q,福田祥菱M1, 这两款车型主要销往浙江、河北等多个城市。

---排名第三的是奇瑞汽车，2024年12月销量480辆，同比大涨192.5%，跑赢大盘，市场占比11.28%；其畅销车型主要有开瑞小象X5和X3;2024年12月这两款车型销量均突破200辆，主要销往广东、山西、安徽等市场。

---雷驰汽车2024年12月销售421辆，同比暴涨650%，跑赢并领涨大盘，市场占比9.89%，居第四，也是其在2024年各月中排名最靠前的月份，因此成为2024年国内新能源微卡市场竞争格局中最大的“黑马”！

---其余车企销量均在400辆以下。

---TOP10同比7增3降，雷驰汽车领涨（大涨650%）。

特点四、2024年累销：远程开瑞东风居前三；前10车企同比9增1降，江淮领涨

表3，根据终端上牌数据,2024全年新能源微卡畅销车型top10销量、同比及市场占比统计：

上图表可见，在2024年新能源微前10车企销量中：

---远程新能源商用车累计销售12193辆，也是唯一累计销量过万辆的企业，同比增长159%，跑赢大盘，强者更强特征明显，市场占比27%，强势霸榜；

---开瑞新能源累计销售6365辆，居第二，同比大涨299%，跑赢大盘，市场占比14.1%；

---东风轻型车累计销售4424辆，居第三，同比大涨245%，跑赢大盘，市场占比9.8%，居第三；

---福田汽车累计销售4213辆，居第四，同比增长140%，也跑赢大盘，市场占比9.33%；

---其余企业累计销量均在4000辆以上，市场占比均小于6%。

---前10个车企同比8增2降，其中江淮汽车领涨（361.1%），瑞驰汽车领跌（-58.1%）。

特点五：2024年区域流向：广东、浙江、山东居前三；前10区域累计占比超6成

根据终端上牌信息，2024年国内新能源微卡区域流向前10名销量：

       上图显示，2024年我国新能源微卡流向前10区域市场中，广东、浙江、山东居前三。特别是广东一家独大，占比近2成（19.65%）；上图中前10区域累计销量均超1000辆，前10区域累计占比超6成(63%),说明2024年国内新能源微卡区域流向不均。

在接下来的2025年1月城配物流市场中，新能源微卡将如何表现？

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