2024年1-9月每个月的新能源重卡市场表现都较好，并演绎了9连大涨。那么接下来的10月份，新能源重卡市场表现如何？

根据终端上牌数据，2024年10月我国新能源重卡实销8247辆（不含出口，下同)，销量创下新能源重卡发展史上月度第一高峰，同比（2023年10月实销3437辆）大涨近1.4倍（140%），环比2024年9月的7883辆增长5%；

2024年1-10月新能源重卡累计销售56760辆，累计同比增长143%，比今年1-9月的累计同比142%的增幅扩大了近1个百分点。

那么2024年10月我国新能源重卡销量有哪些主要特点？现进行简要分析。

特点一：同环比双增，“银十”超“金九”，销量创史上月度最高

1、同比大涨近1.4倍，环比增长5%，“银十”超“金九”

根据终端上牌数据，2024年10月国内新能源重卡销售8247辆，同比大涨近1.4倍（140%），环比增长5%，“银十”强势来袭

表1，2024年10月新能源重销量同比：

表2，2024年10月新能源重销量环比：

今年10月新能源重卡销量同比大涨140%，主要是受近期老旧货车淘汰更新补贴政策的进一步驱动和大电量电动重卡新品增多的支持所致。

近期以来，国家及各地均出台了诸多促进新能源重卡市场增长的得力政策，特别是老旧货车淘汰更新补贴政策在今年10月的进一步发力，对推高今年10月新能源重卡销量作用更大；还有就是去年同期受疫情影响及新能源汽车补贴退出影响，新能源重卡销量较低，给今年10月销量同比大涨提供了支持。

再者就是重卡整车企业近期以来布局新能源重卡产品的力度明显加大，特别是大电量的充电重卡和换电重卡新品上市数量明显增多，对提升用户在车辆运营中的续航里程和补能效率均利好，因此一定程度上推高了今年10月新能源重卡的销量。

工信部数据显示，近期工信部发布的第387批、388批及389批公告中，上榜的大电量电动重卡占比同比均有明显的提升，给今年10月新能源重卡销量实现同环比增长提供了得力的产品保障和支持。

今年10月新能源重卡环比增长5%，主要是因为今年10月市场环境比今年9月有明显改善（今年10月我国制造业PMI指数为50.1%，环比上个月提升0.3%），意味各行业的经营状况在今年10月环比有好转，对新能源重卡的需求环比增多。

销量创史上月度新高

截图1, 近5年新能源重卡月度销量走势（数据来源：终端上牌信息）

从截图1可见，今年10月的新能源重卡销量8247辆，创近5年各月销量新高，也是近年以来第一个销量突破8000辆大关的月份。由于2020年之前的各月新能源重卡几乎没有销量，因此完全可以推测，今年10月的新能源重卡销量也创下史上月度销量最高。主要是得益于政策的强力驱动，加之接近年底，部分企业为了抓住老旧货车淘汰更新补贴的政策红利（该项补贴政策截止时间是今年年底），因此加大了采购新能源重卡的力度。

特点二、同环比均跑赢国内重卡大盘

表3，根据终端上牌数据，2024年10月新能源重卡与国内重卡大盘销量同环比比较：

上表显示：

---2024年10月新能源重卡销量同比增长140%，跑赢2024年10月国内重卡整体市场-19%的同比增速近159个百分点；据分析主要是新能源重卡受政策驱动影响较大，因此同比增长相对较快；而国内重卡市场受经济大环境的影响，需求仍然低迷；

---2024年10月新能源重卡环比增长5%，跑赢2024年10月国内重卡整体市场3%的环比增速近2个百分点。

可见今年10月新能源重卡同环比均跑赢今年10月国内重卡整体市场，说明目前低迷颓势的重卡整体市场并没有影响新能源重卡的强势增长，也意味目前我国重卡电动化进程在加速。

特点三、新能源重卡市场渗透率创下年内各月新高

根据终端上牌数据，2024年10月国内重卡实销4.47万辆，同比下降19%，而新能源重卡今年10月实销0.8247万辆，同比大涨140%，因此可知今年10月国内新能源重卡市场渗透率为18.45%，创下年内各月新高，实际上也创下史上月度新高。主要原因上文已经简析。

表4,2024年1-10月各月新能源重卡占据国内重卡大盘比例（新能源重卡渗透率）：

特点四：徐工夺冠，三一解放争亚军，TOP10同比9增1降，江淮领涨；

前10月累销：徐工、三一争霸，解放排第三；市场份额同比5增5减，解放增加最多

表5，根据终端上牌数据，2024年10月及1-10月新能源重卡TOP10车企销量排行：

上图表显示：

1、在2024年10月新能源重卡销量同比及市场份额中：

---徐工重卡销售1573辆，同比增207.2%，跑赢大盘，市场占比19.07%，居第一；

---三一重卡销售1243辆，同比增159%，跑赢大盘，市场占比15.07%；居第二

---一汽解放销售1153辆，比第二名的徐工只少90辆，大有与三一夺第二名的架势，同比大涨274.4%，跑赢大盘，市场占比13.98%，居第三；

---其余车企销量均在1000辆以下；

---TOP10同比9增1降，其中江淮同比领涨（增长442.6%）。

总之，在2024年10月新能源重卡竞争格局中：徐工夺冠，三一解放争第二；TOP10同比9增1降，江淮领涨。

2、在2024年1-10月新能源重卡销量、同比及市场份额、市场份额同比增减中：

上两图显示

---徐工、三一是唯二累计销量超9000辆的两个头部企业，且差距很少，二者大有争夺霸主的架势，分别居第一和第二；TOP2具体销量分别为9691辆、9455辆；同比分别增长142%、140%；市场累计销量占比分别为17.07%、16.66%；

---一汽解放、中国重汽2家车企累计销量均超越5000辆，属于第二梯队，同比分别增长348%、324%；市场占比分别为10.68%、9.47%、分别位居第三。

---其余车企累计销量均在5000辆以下。

---从TOP10市场占比同比增减看，有5家增加，5家减少，其中解放增加最多（增加4.89个百分点），表现最突出。

特点五、前10月城市流向：深圳、石家庄、成都居前三

根据终端上牌数据，2024年1-9月国内新能源重卡城市流向如下：

截图2，2024年1-10月国内新能源重卡城市流向前20名销量（数据来源：公开的终端上牌信息）

从截图2可知，今年1-10月新能源重卡流向的前20名城市中，深圳、石家庄和成都居前三，累计销量分别为4120辆、3757辆和2944辆；第四名的长沙市和第五的唐山市，累计销量也均超过2000辆，分别为2464辆和2115辆。

总之，今年10月新能源重卡表现比较抢眼，不仅坐实了“银十”，而且超越”金九”，表现异常火爆；接下来的11月，新能源重卡市场将如何表现？

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