微卡作为货车市场的重要成员，通常作为小微企业和私人业主的主要运输工具，在今年9月交出了怎样的成绩单？

中汽协数据显示，2024年9月微卡销售1.86万辆，同比下降72.18%，环比下降30.24%，遭遇了同环比“双降”；2024年1-9月微卡累计销售34.95万辆，累计同比下降18.47%，比今年1-8月降幅有所扩大。

那么2024年9月微卡市场有哪些主要特点？

特点一：9月同环比双双遭遇大降，“金九”变“铁九”

根据中汽协数据，2024年9月微卡销售1.86万辆，同比下降72.18%，环比下降30.24%，可见今年9月微卡市场同环比双双遭遇大降，呈现了比较低迷的状态，使得“金九”变“铁九”！

据分析主要原因有：

一是当前低迷的市场大环境对小微企业影响最大，因为小微企业抵抗市场风险的能力最弱。而微卡车型主要是小微企业主或者私人老板购买，因此目前市场景气度不好，对今年9月的微卡市场影响较大；

二是受轻卡市场的挤压；

今年9月轻卡（含小卡）市场销量相对较好，一定程度上挤压了原来属于微卡市场的份额；

三是去年同期及上个月微卡销量基数相对较高，给今年9月的同环比增长带来压力；

正是上述三个因素的综合作用，导致了今年9月微卡市场同环比均遭遇较大幅度的下滑。

特点二、9月销量及同比均创年内各月新低；并演绎“6连降”

表1，根据中汽协数据，2024年1-9月各月微卡销量及同比增长：

上表显示：

2024年9月微卡销量为1.86万辆，创下今年1-9月各月新低；今年9月微卡同比下降72.18%，也创下今年1-9月各月增幅新低。

总之，无论是销量还是销量同比，今年9月均创下年内各月新低。

从各月销量同比看，在进入第二季度至今年9月，微卡销量同比却出现了“6连降”，而且9月份的降幅是6连降中降幅最大的月份。这说明，进入二季度以后，微卡市场疲态逐月凸显，到今年9月微卡市场更加疲软，已陷入市场低谷。微卡市场的这种特征在近年同期中非常罕见。据分析主要原因有：

一是进入二季度以后，经济大环境一直不太好，制造业的PMI指数一直都在荣枯线以下（今年4月、5月、6月、7月、8月和9月我国制造业的采购经理人指数PMI值均小于50%的荣枯线），这意味着今年二季度到现在，小微企业景气度较差，因此影响其对微卡的需求。

二是今年一季度的各月微卡销量都出现较高的同比增速，一定程度上提前透支了今年二季度的部分市场需求；

三是去年同期销量基数较高，给今年二季度同比增长带来压力。

四是6月是微卡市场淡季中的淡季，因此需求更少，因此导致降幅最大。

特点三、9月同环比均跑输并领跌卡车大盘

表2，根据中汽协数据，2024年9月各类卡车销量及同环比：

上图表显示，2024年9月微卡销量同环比双降（分别为-72.18%和--30.24%），且均跑输今年9月卡车大盘的同环比（-25.7%和4.4%），并且微卡的同环比增速均领跌各卡车细分市场。

总之，今年9月微卡销量同环比不仅跑输且领跌卡车大盘。

据分析，主要原因除上文已经提及的以外，还有一个原因就是随着蓝牌新规目前对微卡市场的影响越来越小，一定程度上需要更新的微卡数量越来越少，因此一定程度上也影响了今年9月微卡市场；另外，目前部分经销商库存高企，资金被占用，没有更多的实力去新购更多的微卡车辆。

特点四、单月及累计销量在近6年同期中均最低

根据中汽协数据，近6年9月及1-9月微卡销量及同比：

上图显示，在今年9月及1-9月累计销量同比中：

---微卡销量分别为1.86万辆和34.95万辆，均居于近6年同期最低。可见今年9月及1-9月微卡市场近6年同期中最为暗淡的。

主要原因是今年以来经济大环境不好，小微企业及个体工商经济还没有完全恢复到较好年份，对微卡需求的动力仍然不足。

特点五、9月：长安取代五菱夺冠，奇瑞首次冲进第二；凯马第三；竞争格局大变天

表3，根据中汽协数据，2024年9月微卡车企销量排行：

上表可见，2024年9月份，微型卡车市场销售1.86万辆，同比下降172.18%。9月份，微卡市场仍然仅有7家企业实现销售，实现销售的企业数与上月持平，与2024年9月份相比，这7家企业2增5降：其中福田同比增长200%领涨。

从市场竞争格局看，长安汽车夺冠，取代了之前一直处于老大的五菱汽车，奇瑞首次杀入第二，山东凯马列第三，而之前一直处于老大宝座的五菱汽车首次滑落到第五！可见今年9月微卡市场竞争格局大变天！

特点六：前9月累销：五菱独大，长安、凯马分列二三；8家企业同比3增5减，唐骏欧铃领涨；市场份额同比5增3减，长安增加最多

表4,2024年1-9月微卡累计销量TOP10排行（数据来源：中汽协）

上表可见，在2024年1-9月的8家参与销售的微卡企业(只有8家有销量)销量中：

1、五菱汽车一家独大，也是唯一销量超过10万辆（182528辆）的汽车品牌，同比下降7.16%，跑赢大盘；市场占比51.53%，可谓强势霸榜。

2、长安汽车累计销量62354辆，同比增长31.55%，跑赢大盘，位居第二；市场占比17.6%；

3、山东凯马累计销量47895辆，同比下降0.06%，跑赢大盘，位居第三；市场占比13.52%

6、其他车企累计销量均在30000辆以下。

从8家企业累计同比增长看，同比5增3减，唐骏欧铃领涨（增83.62%）.

从市场占比同比增减看，长安汽车是占比同比增加最多的车企（增加6.76个百分点），是占比同比增加最多的车企。

总之，2024年9月微卡市场疲态明显，“金九”变“铁九”！且竞争格局大变天！

接下来的10月份及第四季度市场如何？

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