终端上牌数据显示，作为下半年第二个月的8月份，国内新能源城配物流车销售42576辆（不含物流重卡、皮卡，下同），同比增长43.68%，环比增长8.77%，呈现了同环比双增长的良好发展态势；全国共有300多座城市有新能源物流车挂牌上路；2024年1-8月国内新能源物流车累计销售27.4742万辆，累计同比（2023年1-8月新能源物流车累计销售14.03万辆）增长76.29%，累计流向352座城市。

那么，2024年8月新能源城配物流车市场有哪些主要特点？

一、同环比双增，呈现良好发展态势

根据终端上牌数据，2024年8月新能源物流车销售42576辆，同比增长43.68%，环比增长8.77%，呈现了同环比“双增”的良好发展态势，可见新能源物流车继续呈现升温态势。

---8月新能源物流车同比大涨4成多（43.68%），据分析主要是去年8月由于新能源汽车购置补贴退出影响，导致去年8月新能源物流车销量基数较低，因此给今年8月同比大涨奠定了基础；

---8月销量环比增长8.77%，主要是近期各类支持新能源物流车发展政策的效果进一步显现，特别是购买新能源冷藏车可以享受每辆3.5万元的补贴（而且这一补贴政策从今年8月开始落地执行），因此一定程度推高了今年8月新能源物流车的销量环比增长。

二、单月同环比及累计同比均跑赢商用车大盘，成为推动今年商用车向上发展的重要力量

表1，根据终端上牌和中汽协数据，2024年8月及1-8月新能源物流车同环比与商用车大盘比较：

上表显示，2024年8月新能源物流车同比增长43.68%，跑赢今年8月商用车大盘-12.18%的增幅近56个百分点；2024年8月新能源物流车环比增长8.77%，跑赢今年8月商用车大盘环比1.38%的增幅近7.39个百分点；可见，无论是同比还是环比，今年8月新能源物流车均远跑赢商用车大盘。

实际上今年8月商用车中的卡车同环比“双降”，而新能源物流车同环比却逆势双增长，因此成为今年8月商用车市场中的一个看点。

2024年1-8月新能源物流车累计同比增长76.29%，也远远跑赢今年1-8月商用车大盘1.61%的累计同比增长近74.68个百分点。主要原因除上问已经简析的以外，那就是今年8月商用车大盘整体需求疲软、乏力，而新能源物流车市场正好相反。

三、销量均今年1-8月各月第二，处于较好水平

根据终端上牌数据，2024年1-8月各月新能源物流车销量统计：

截图1,2024年1-8月各月新能源物流车销量（数据来源：公开的终端上牌信息）

上图可见，今年8月新能源物流销售42576辆，在今年1-8月各月销量中居第二（也是第二个销量超40000辆的月份）。居于上等水平。按常理来讲，由于今年8月我国制造业的PMI值只有49.1%，是近几个月中最低的，但由于当前刺激新能源物流车发展的政策及各地路权放宽的刺激，导致今年8月新能源物流车市场依然较好。

四、远程霸榜，五菱第二，福田开瑞争第三；TOP10同比6增4降，五菱暴涨21倍领涨

表2,2024年8月新能源物流车TOP10销量、同比及占比（数据来源：终端上牌信息）

上图表显示，在2024年8月新能源城配物流车销量TOP10中：

---远程新能源商用车强势霸榜，8月共销9854辆夺得冠军（这是今年以来远程第8个月连续获得的新能源物流车销量冠军），同比下增长26.58%，跑输大盘，市场占比23.14%，市占比较前几月稍有减少，但整体来看依旧是占比最大的车企。据悉在今年8月，远程新能源商用车销量较好的车型有其中面车型远程星享V6E，其次是轻卡远程星智H和微卡远程星享F1E，这3款车型可以说是远程新能源商用车每月的主打车型，而在已有经典车型占据市场高地的同时，远程新能源商用车仍然追求多元化发展，近期新推出的大面车型远程星享V7E也正在进站市场。

---上汽通用五菱汽车居第二，排名近几个月呈现连续上升态势。8月销量为7153辆，同比暴涨近21倍（2094.17%），领涨新能源物流车大盘，市场占比16.80%，据统计其主要销量来自五菱扬光。

---福田汽车销售3111辆，居第三，同比增长20.67%，跑输大盘，市场占比7.31%；其中福田欧马可智蓝这一款车型的销量占比最高，今年8月其销量达1114辆，占据福田今年8月新能源物流车整体销量近36%的市场份额；

---开瑞新能源居第四，8月销量2962辆，与第三名的福田汽车销量只少100多辆，大有与福田汽车争夺第三的趋势，同比增长14.63%，市场占比6.96%。据悉主要得益于其畅销车型开瑞小象X7和开瑞江豚的销量支持；

----重庆瑞驰新能源第五，8月销量2203辆，同比增长9.11%，跑输大盘，市场占比达5.17%；

---长安凯程销售2129辆，排名第六，同比增长48.36%，跑赢大盘，市场占比5.00%。

---第7名---第10名销量都在2000辆以下，市场占比均小于5%。分别是鑫源汽车（销量1920辆）、东风轻型车（销量1535辆）、上汽大通（销量1280辆）、长安跨越（销量1209辆）。

---TOP10同比6增长4下降，其中上汽通用五菱领涨（暴涨近21倍）。

五、前8月累销：远程、五菱、瑞驰居前三

表3，根据终端上牌数据，2024年1-8月新能源物流车销量TOP10排名：

上图表显示，在2024年1-8月新能源物流车累计销量排行中：

---远程新能源商用车累计销售超5.5万辆（56692辆），市场占比超2成（20.64%），强势霸榜；

---上汽通用五菱汽车累计销售近3万辆（27013辆），居第二，市场占比9.83%；

---重庆瑞驰累计销售超2万辆（21065）居第三，市场占比7.67%；

---其余企业累计销量均在20000辆以下，市场占比均小于7.5%。

总之，今年8月新能源物流车市场同环比呈现双增长发展态势，成为低迷商用车市场中的一大亮点。

接下来的“金九”月，新能源物流车市场将如何表现？

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