众所周知，终端市场更能反映客户的真实需求状况, 皮卡市场也是如此。今年上半年国内皮卡市场基本处于下行阶段，特别是4月、5月和6月连续出现了销量环比3连降，7月环比终结了“3连降”，那么接下来的8月，国内皮卡市场表现如何呢？

根据终端上牌数据，2024年8月皮卡销售近20496辆（不含专用车皮卡和出口，下同），同比 下降20.6%，同比降幅比上个月的15.77%继续扩大；环比上个月的21680辆下降5.46%；可见皮卡终端市场在今年8月遭遇了同环比双降，再次遇冷。

截图1 2023年1月---2024年8月皮卡终端月度销量走势（数据来源：公开的上牌信息）

2024年1-8月皮卡累计销售186696辆，累计同比下降17.27%，比今年1-7月的累计同比16.84%增幅有扩大之态势。

那么2024年8月皮卡终端市场有哪些主要特点？

一、同环比“双降”再遇冷

终端上牌数据显示，2024年8月皮卡销售20496辆，同比去年8月的25815辆下降20.6%，环比今年7月的21680辆下降5.46%，可见刚刚终结了环比3连降，在8月环比又转为下降，可见当前的皮卡终端市场不稳，需求疲软乏力。

---环比下降5.46%，主要是今年8月市场景气度较低。公开数据显示，今年8月我国制造业PMI值为49.1%，环比今年7月下降0.3个百分点，说明今年8月各行业对皮卡的需求比今年7月有所减少，因此导致今年8月环比下降；

---同比下降20.26%，主要是目前房地产市场仍然低迷，导致今年8月柴油皮卡呈现较大幅度下降，另外纯电动皮卡和汽油皮卡同比均出现下降，导致今年8月皮卡整体市场同比下降。总之，还是目前国内皮卡需求乏力导致的。

二、按动力燃料种类划分，柴油皮卡占7比超7成居主体，销量同环比双降；汽油皮卡占比第二，销量同环比双降；纯电动占比第三，销量同环比双降

表1，根据终端上牌数据，2024年8月各类动力皮卡销量及同环比、占比

上图表显示，2024年8月各类动力皮卡销量同环比及占比：

---国内柴油皮卡销出14924辆，与2023年8月的18855辆相比下降20.85%，跑输大盘；与今年8月的15637辆环比下降4.56%，呈现同环比“双降”，市场占比为72.8%，居于主体地位。

---国内汽油皮卡销售4488辆，同比下降27.01%，跑输大盘；环比下降9.73%，跑输大盘；市场占比21.9%，居第二；

---纯电动皮卡销量为599辆，同比下降13.44%，跑赢大盘；环比下降0.5%，也跑赢大盘，可见纯电动市场呈现同环比双降，但均跑赢大盘，但基数较小；市场占比为2.9%，居第三；

---汽油混动皮卡销售326辆，同比属于净增长，环比下降8.2%，占比为1.56%，居第四；

---天然气皮卡销售129辆，同比增长35.8%领涨；环比增长51.7%，均领涨大盘；市场占比为0.63%；

---汽油天然气皮卡销售30辆，同比增长25%，跑赢大盘，环比增长3.44%，跑赢大盘，市场占比0.15%，居最小。

此外，随着动力形式的多样化，与去年同期比较，今年8月皮卡车型拥有了更加丰富的动力形式，采用汽油、天然气双燃料形式的皮卡车型均有销售，这也是今年8月皮卡市场的一个特点。

三、长城唯一销量近万辆霸榜，江铃郑州日常分列二、三；TOP10同比8降2增；长安领涨

表2，根据终端上牌数据，2024年8月国内皮卡销量top10同比、市场占比：

上表可见，从2024年8月国内皮卡生产企业的销量排名来看：

---长城皮卡销量为9492辆，也是唯一销量接近万辆辆的车企，同比下降24.5%，跑输大盘，市占率达到46.31%，强势霸榜；

---江铃作为第二名在8月份销售3311辆，同比下降16.45%，跑赢大盘；市场占比16.15%；

---郑州日产处于第三，销售1806辆，同比下降25.98%，跑输大盘；市场占比8.81%；

---其余车企销量均在1500辆以下，市场占比均小于7%；

---从前10名车企的同比增长来看，2家增长8家下降，长安增长领涨（26.46%）。

四、前8月累销：长城强势领跑、江铃第二、郑州日产第三；TOP10累计同比4增6降，雷达领涨

表3，根据终端上牌数据，2024年1-8月国内皮卡累计销量top10同比、市场占比：

上表可见，从2024年1-8月国内皮卡生产企业的累计销量排名来看：

---长城皮卡累计销量为90081辆，也是唯一销量超越90000辆的车企，同比下降19.27%，跑输大盘，市占率达到48.25%，强势领跑；

---江铃作为第二名在1-8月份累计销售28073辆，同比下降12.04%，跑赢大盘，表现较好；市场占比15.04%；

---郑州日产、江西五十铃分别位居第三、第四位，分别累计销15945辆和13009辆，差距不大；同比分别增长-26.79%和-37.65%，均跑输大盘；市场占比分别为8.3%和6.97%。

---其余车企销量均在10000辆以下，

---从前10名车企的同比增长来看，只有福、田福特、长安、雷达4家增长，其中雷达领涨（12.66%）；其余企业销量同比均下降。可见今年1-8月皮卡市场大部分车企表现均较差。

五、1-8月新能源皮卡累销：雷达霸榜，长安第二，郑州日产第三

截图2,2024年前8月新能源皮卡销量TOP5(数据来源：公开的终端上牌信息)

根据终端上牌数据，2024年8月新能源皮卡销售925辆，同比增长33.67%，环比下降3.34%；2024年1-8月新能源皮卡累计销售6702辆，累计同比增长56.85%，其中电动皮卡销售4234辆，同比下滑0.91%；汽油混动皮卡累计销售2468辆，累计同比翻倍增长。

从今年1-8月新能源皮卡竞争格局看，吉利雷达累计销售3053辆，强势霸榜；长安累计销售2479辆居第二，郑州日产累计销售685辆，居第三。其余车企销量均在150辆以下。

总之，今年8月国内皮卡市场同环比双降再“遇冷”，表现比较“差劲”，接下来的9月份皮卡市场将如何表现？

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