2024年1月换电重卡销售1539辆，同比增长100%，实现了”开门红”，2月换电重卡销售765辆，同比增长11%；3月份换电重卡销2144辆，同比增180%;4月换电重卡销售1700辆同比增46%；5月换电重卡销售1961辆同比增105%，6月换电重卡销售2312辆，同比增长78.7%。

那么接下来的7月换电重卡还能持续增长吗？

终端上牌数据显示，2024年7月份，新能源重卡市场实现了销售6613辆、同比大涨179%的良好业绩，其中换电重卡今年7月销售2188辆，环比今年6月的2312辆下降5.4%，同比去年7月的895辆增长近145%，增幅比上个月的78.7%有明显扩大的趋势。

2024年1-7月累计销售换电重卡12609辆，累计同比增长90.4%，比今年1-6月的82%的累计增幅扩大了近8.4个百分点，继续向好趋势明显。

那么，今年7月的换电重卡市场有哪些主要特点？

特点一：销量同比增环比降

根据终端上牌信息，2024年7月换电重卡销售2188辆，同比增长145%，环比下降5%。

表1 ，根据终端上牌数据，2024年7月换电重卡环比下降：

表2,根据终端上牌数据，2024年7月换电重卡销量同比：

---7月环比下降5.4%，主要是因为今年6月换电重卡销量基数太高（是史上月度销量最高的月份），因此环比小降属于正常现象；

---同比大增145%，主要是去年7月受新能源汽车购置补贴退出影响销量较少，而今年7月受近期国家各类政策的支持及各地环保考核力度的加大，市场需求增多，因此同比大增是大势所趋。

特点二、同环比均跑输新能源重卡大盘

根据终端上牌数据,2024年7月重卡销量同、环比同比与新能源重卡整体市场比较：

上两图可见：

---今年7月换电重卡同比增长145%，跑输今年7月新能源重卡大盘179%的同比增速近34个百分点；说明今年7月的换电重卡市场仍然比新能源重卡整体市场慢“半拍”。据分析主要可能是行业的换电重卡标准不统一、换电站运营商经济效益不及预期、加之新能源重卡企业对换电重卡市场预期值降低等多种因素综合影响的结果。

---今年7月换电重卡环比增长-5.4%，跑输今年7月新能源重卡大盘-5%的环比增速近0.4个百分点。

总之，今年7月换电重卡同环比均跑输新能源重卡大盘。

另外，今年1-7月换电重卡累计同比增长90.4%，也跑输今年1-7月新能源重卡大盘累计同比147%的增速近56.6个百分点。具体原因上文已简析。

特点三、7月占居新能源重卡市场的比例创今年1-7月最低

表3，2024年1-7月各月换电重卡销量占据当月新能源重卡的比例：

上图表可见：

在2024年1-7月各月换电重卡占据新能源重卡大盘比例中，7月占比为33.09%，居今年1-7月各月最低。

据分析主要原因除上文已经提及的以外，还有就是近来充电重卡越来越受用户欢迎，特别是今年7月的充电重卡销售了3739辆，比去年7月的1162辆大涨222%，远高出今年7月新能源重卡大盘同比179%的增速，因此加大了充电重卡在新能源重卡大盘中的分量，进而稀释了换电重卡在新能源重卡整体市场的比例。

特点四：7月及1-7月累计销量均创下史上同期新高

根据终端上牌数据，近4年7月及1-7月换电重卡销量：

上图可见，2024年7月换电重卡销售2188辆，创近4年同期最高，也是近4年同期唯一销量超2000辆的月份，由于在2021年之前的7月换电重卡销量很少，甚至没有，因此完全可以断定今年7月换电重卡销量创下史上同期新高。

今年1-7月换电重卡累计销量12609辆，也是近年来唯一销量超万辆的年份，创下近4年1-7月累计销量新高，由于在2021年之前换电重卡市场几乎未有销量发生，因此完全可以认为今年1-7月的换电重卡累计销量创下史上同期新高。

据分析主要得益于双碳战略的持续推动、及近期利好政策的强力驱动，加之前几年疫情及新能源汽车补贴退坡的影响，给今年7月及1-7月换电重卡销量创下史上同期新高奠定了基础。

特点五：徐工夺冠，解放重汽分别居第二、第三；传统重卡龙头企业发力；TOP10同比均增长，重汽领涨

表4，2024年7月换电重卡TOP10销量及同比、占比（数据来源：终端上牌信息）

上表可见，在2024年7月换电重卡销量TOP10中：

---徐工重卡销售416辆，同比增长81.7%，跑输大盘，市场占比19%，夺得2024年7月换电重卡年度销量冠军；

---一汽解放销售324辆，同比暴涨458.6%，跑赢大盘，市场占比14.8%，居第二；

---中国重汽销售323辆，同比暴涨1304.3%，跑赢并领涨大盘，市场占比14.8%，居第三；

这里特别值得一提的是，解放、重汽作为传统重卡龙头企业纷纷杀入换电重卡行业一阵营，说明目前传统重卡大佬正在发力换电重卡市场，这是今年7月换电重卡市场竞争格局中一个明显的特点。

---远程新能源商用车销售319辆，同比增长43.7%，跑输大盘，市场占比14.6%，居第四；

---其余车企销量均在300辆以下。

整体看，在2024年7月换电重卡市场竞争格局中，徐工夺冠，重汽陕汽分别居第二、第三；TOP10同比均增长，重汽领涨。

特点六、1-7月累销：徐工夺冠，重汽远程分列二三；TOP10同比8增2减，江淮领涨；市场份额同比5增5减，江淮增加最多

表5，根据终端上牌数据，2024年1-7月换电重卡累计销量排行：

上表显示，在2024年1-7月换电重卡累计TOP10中：

---徐工夺冠，累计销量为2783辆，也是唯一累计销量超越2000辆的车企，同比增长76.7%，跑输大盘，市场占比22.1%；市场占比同比减少1.7个百分点，其冠军地位正在被削弱。

---重汽远程分列二三；累计销量分别为1300辆和1032辆，同比分别增长217.8%和-7.7%，市场占比分别为10.3%和8.2%；占比同比分别增加4.1和减少8.7个百分点，

---陕汽集团累计销售1007辆，居第四，同比增长178.9%，市场占比8.0%，且占比同比增加2.5个百分点。

---其余车型销量均在1000辆以下。

---TOP10市场份额同比5增5减，江淮增加最多（增6.3个百分点）。

总之，今年7月换电重卡市场销售2188辆，实现了同比大涨，且创历史同期新高；表现较好！

接下来的8月换电重卡市场将如何表现，请业内继续关注中国卡车网的后期分析！