今年以来，国内新能卡市场一直火爆异常，这主要归功于新能源牵引车的大涨所推动。今年上半年，作为新能源重卡市场“扛把子”的新能源牵引车累计销售15982辆，同比大涨189%，高出今年上半年新能源重卡同比增速近48个 百分点，成为推动新能源重卡市场增长的最大动力。
那么作为2024年下半年开局的7月，新能源牵引车市场如何？
终端上牌数据显示：2024年7月新能源牵引车销售4287辆，环比下降3%，同比暴涨266%，比上月同比250%的增幅扩大了16个百分点，继续向好趋势非常明显。
值得一提的是，今年7月新能源牵引车环比虽然小降3%，但仍然创下史上月度销量第二高峰（只比今年6月销量低）。可见，今年7月的新能源牵引车市场依然非常火热！
2024年1-7月新能源牵引车累计销售20269辆，同比去年前7月的6716辆销量大涨202%，比今年1-6月的189%的累计涨幅扩大了13个百分点。
那么，7月的新能源牵引车市场有哪些明显的特征？
一、同比暴增266%，创史上月度销量第二
1、同比暴涨266%，环比小降3%
根据终端上牌数据，2024年7月新能源牵引车销售4287辆，同比大涨266%，环比小降3%。
---7月同比暴涨266%，据分析主要是去年同期销量基数太低（去年同期受新能源汽车购置补贴退出影响较大），导致去年7月新能源牵引车销量只有1171辆，因此给今年7月同比大涨提供了支持；另外就是近期国家政策的鼎力支持，且政策的刺激效果已经显现，导致终端市场对新能源牵引车需求的明显增多；
---7月环比小降3%，主要原因：
一是今年6月是上半年收官月份，为了冲刺上半年的业绩指标，部分企业采取了在今年6月集中上牌的方式，因此推高了今年6月的新能源牵引车销量，导致今年6月新能源牵引车销量创下史上月度销量最高；因此提前透支了今年7月的部分上牌销量；
二是今年7月制造业PMI值低于今年6月，市场景气度度相对6月要差一些，市场需求相对有一定的减少。
尽管今年7月新能源牵引车环比小降3%，但这是相对史上最高月度销量而言，因此环比小降在情理之中。
销量创史上月度销量第二
截图1，近5年新能源牵引车月度销量走势（来源：终端上牌数据）
从截图1可知，2024年7月的新能源牵引车销量（图中红色柱状）创近5年各月销量第二（只比销量第一高的2024年6月低），由于2020年之前各月新能源牵引车销量几乎很少，因此完全可以断定，今年7月新能源牵引车销量创下史上月度销量第二高峰。可见今年7月的新能源牵引车市场是史上第二个火爆的月份！
二、销量及同比涨幅均居年内各月第二；7连涨中有6个月跑赢新能源重卡大盘
表1, 2024年1-7月各月新能源牵引车销量同比与新能源重卡大盘比较（数据来源：终端上牌）
上图表可见：
今年7月新能源牵引车销量4287辆，居今年1-7月各月销量第二；同比增长266%，增幅也居今年1-7月各月第二；也就是说今年7月新能源牵引车销量及同比均居年内各月第二，从此也可知，今年7月是今年以来新能源牵引车市场表现较好的月份；
值得注意的是，在今年1-7月各月新能源牵引车销量同比“7连涨”中，有6个月的同比增速均跑赢新能源重卡大盘（只有3月份新能源牵引车同比增速稍微低于新能源重卡），说明今年以来新能源牵引车市场普遍好于新能源重卡整体市场，成为推动今年以来新能源重卡市场高速增长的主要推手。主要是经济下行对新能源牵引车市场的影响相对较小，而由于当前房地产市场低迷对新能源重卡市场中的自卸车、搅拌车等工程车辆市场影响相对较大，因此导致新能源重卡整体市场增速低于新能源牵引车。
三、前7月新能源牵引车领跑领涨新能源重卡各细分市场
截图2，2024年1-7月及近年新能源重卡各细分市场占比比较（数据来源：终端上牌信息）
表2，根据截图2可知，2024年1-7月新能源重卡各细分市场占比及占比同比增减：
上表可见，今年1-7月新能源牵引车占据新能源重卡整体市场59.11%的份额，领跑新能源重卡大盘，且占比同比增加10.65个百分点，是新能源重卡中占比同比增加最多的细分市场而领涨。可见，今年前7月新能源牵引车领跑领涨新能源重卡大盘。这是今年前7月新能源牵引车市场的一个主要看点。
四：竞争格局大变天，传统牵引车老大---解放首次登上新能源牵引车市场冠军宝座
根据终端上牌数据, 2024年7月新能源牵引车TOP10销量及市场占比：
上图表显示：在2024年7月新能源牵引车市场竞争格局中：
---解放销售709辆，市场占比16.54%，夺得销量冠军；表现较突出；
值得一提的是，这是传统牵引车老大---一汽解放首次夺得新能源牵引车销量冠军，这意味着传统牵引车市场老大正在发力新能源牵引车领域，并成功登上新能源牵引车市场老大的“宝座”，这或许标志着新能源牵引车市场竞争格局从此开始“大变天”！
---徐工销售521辆，居第二，市场占比12.15%；
---东风陕汽争第三，分别销售463辆和460辆，二者只差距3辆，东风以微弱优势获得第三、陕汽屈居第四；市场占比分别为10.8%和10.73%；
---三一重卡销售453辆，居第五，市场占比10.57%。
---其余车企销量均在400辆以下，市场占比均小于 10%。
总之，在今年7月新能源牵引市场竞争格局中，传统牵引车老大解放首次夺得夺冠，徐工第二、东风第三、陕汽第四。
五、1-7月累销：三一领跑，徐工第二、解放第三；TOP10累计同比全部增长，江淮领涨；TOP10市场份额同比6增4降，重汽市增加最多
表3，2024年1-7月新能源牵引车TOP10企业销量及同比、市场占比（数据来源：终端上牌信息）：
上图表显示：
今年1-7月，新能源牵引车市场累计销量达20269辆，累计同比增幅达202%。整个市场发展前景乐观，各家企业的表现也十分亮眼。从市场竞争格局看，三一夺冠，徐工第二，解放第三。其中三一是唯一累计销量超3000辆的车企，市场占比15.59%，领跑行业；
从TOP10累计同比看，同比全部正增长，其中江淮以1587%的增速领涨。
从TOP10市场份额同比增减来看，其中6个企业份额同比增加，增加最多的是中国重汽（6.79%）。
综上所述，今年7月的新能源牵引车市场是相当的火爆。
随着“双碳”战略的持续推动及以旧换新补贴政策的进一步落地，接下来的8月新能源牵引车市场或将更加火热！
