English
文章

点击收起

7月FCV重卡:大增88%销量创新高,东风强势夺冠 远程\三一居前三

2024-08-21 12:19:23

今年以来我国新能源重卡市场一路狂飙,可谓火爆异常。终端上牌数据显示,2024年7月国内新能源重卡销售6613辆,同比大涨179%,2024年1-7月国内新能源重卡累计销售34327辆,已经超过去年全年的3.35万辆,同比大涨147%。

那么作为新能源重卡市场中的燃料电池重卡表现如何?实际上,今年以来燃料电池重卡市场虽然同比也处于增长,但相对高速增长的新能源重卡大盘总是要慢“半拍”。

终端上牌数据显示,2024年7月我国燃料电池重卡销售650辆,同比增长88%,跑输今年7月新能源重卡大盘179%的同比增速近91个百分点;2024年1-7月燃料电池重卡累计销售1978辆,累计同比增长51%,跑输今年1-7月新能源重卡大盘147%的增速近96个百分点。

现对2024年7月燃料电池重卡市场有主要特点进行扼要总结分析。

特点一、7月销量创年内各月新高,同环比均大涨,收获下半年“开门红”

1、7月销量创1-7月各月新高

根据终端上牌数据,2024年1-7月各月燃料电池重卡销量:7月FCV重卡:  大增88%销量创新高,东风强势夺冠,远程\三一居前三

截图1,2024年1-7月各月燃料电池重卡销量及同比(数据来源:终端上牌信息)

上图显示,今年上半年1-7月各月的燃料电池重卡销量起伏较大,从2024年1月的94辆降到2月的25辆,又上升到3月的240辆,接着再下降到4月的214辆,接下来又一下升高到5月的404辆,接着6月销量又下降到351辆,7月销量一下飙升到650辆,并创下今年以来各月销量新高。

从各月销量同比增速看,也是忽高忽低,从1月的62%降到2月的4%,又上升到3月的107%,接下来又再继续上升到4月的116%,达到今年上半年各月增幅的最高点,接着5月份又下降到72%,到6月份继续下降到-18%而成为最低谷,7月同比增速又升高到88%。

2、7月同环比双大涨

从今年7月燃料电池重卡销量环比看,同比大涨88%,环比大涨85%。7月FCV重卡:  大增88%销量创新高,东风强势夺冠,远程\三一居前三

特别值得一提的是,今年7月作为下半年的开局月份,燃料电池重卡同环比双大涨,且销量创年内各月新高,收获了下半年燃料电池重卡市场的“开门红””。据分析主要得益于:

一是国家层面支持燃料电池汽车发展政策的效果进一步显现。

今年以来从中央到各省市关于氢能的利好政策多点开花。中央层面,,氢能首次被定位为新质生产力,首次作为“前沿新兴产业”被写入政府报告,首次获得中央关于加快产业发展的明确指示,首次进入国家能源法。

二是得益于地方层面的政策支持。

比如前不久成都市经信局官网发布《成都市推动氢燃料电池商用车发展及推广应用行动方案(2024—2026年)(征求意见稿)》、《成都市推动氢燃料电池商用车发展及推广应用政策申报指南(征求意见稿;

又比如前不仅武汉市人民政府发布了关于印发《武汉市碳达峰实施方案》的通知。加快推进交通工具转型升级,积极扩大清洁能源在交通领域的应用,大力推广新能源汽车,大力推动氢燃料电池商用车示范运营。到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的50%以上;

加之近期山东、四川等多地实施“氢高速”免费政策,对促进今年7月氢燃料电池重卡市场增长利好。

特点二、1-7个月中有6个月同比均跑输新能源重卡大盘

根据终端上牌数据,2024年1-7各月燃料电池重卡同比增与新能源重卡大盘同比:7月FCV重卡:  大增88%销量创新高,东风强势夺冠,远程\三一居前三

上图可见,在今年1-7月的7个月燃料电池重卡同比增速中,只有4月份同比(116%)跑赢新能源重卡大盘(102%),其余6个月的同比增速均跑输新能源重卡大盘。今年1-7月燃料电池重卡同比增长51%,也跑输今年1-7月新能源重卡大盘147%的同比增速近96个百分点,可见今年1-7月燃料电池重卡市场发展势头远远不及新能源重卡大盘。据分析主要是由于燃料电池重卡推广成本高,加之加氢站等基础设施布局不完善,推广应用难度较大导致的。

特点三、同比领跌新能源重卡各细分市场

表1,按技术路线划分,2024年7月及1-7月新能源重卡各细分市场销量同比(数据来源、;终端上牌信息):7月FCV重卡:  大增88%销量创新高,东风强势夺冠,远程\三一居前三

上表可见,在2024年7月及1-7月新能源重卡各技术路线车型中:

----燃料电池重卡分别销售650辆和1978辆,同比分别增长108%和51%,均领跌新能源重卡中的各技术路线车型同比增速;

可见燃料电池重卡是今年7月及1-7月新能源重卡大盘中表现最“差劲”的细分车型。

据分析最主要原因就是燃料电池重卡推广成本高,加氢站分布较少,因此其应用的场景暂时不多,因此制约了其市场推广规模的扩展。

特点四:7月竞争格局:东风超200辆夺冠,远程三一分列二、三;累计销量超百辆的车企有2个

表2,根据终端上牌信息,2024年7月燃料电池重卡企业销量与占比:7月FCV重卡:  大增88%销量创新高,东风强势夺冠,远程\三一居前三

上表显示,2024年7月有13个车企参与了燃料电池重卡上牌销售,其中销量超过100辆的有2个车企(分别是东风汽车和远程),东风销售229辆,也是行业唯一销量超200辆的车企,占据行业35.2%的市场份额,强势夺冠;远程新能源商用车销售100辆,占比15.4%,位居第二;三一销售80辆,占比12.3%,居第三;其余车企销量均在70辆及以下。

特点五:1-7月竞争格局:东风解放陕汽居前三,TOP10同比均增长,大运领涨

表3,根据终端上牌数据,2024年1-7月共有17家车企参与了燃料电池重卡上牌销售,其中TOP10各车企销量、同比及占比统计如下:7月FCV重卡:  大增88%销量创新高,东风强势夺冠,远程\三一居前三7月FCV重卡:  大增88%销量创新高,东风强势夺冠,远程\三一居前三

上图表可见,在2024年1-7月燃料电池重卡销量车企中:

---东风汽车累计销售393辆,同比大涨175%,跑赢大盘,市场占比19.87%,居榜首;

---一汽解放累计销售298辆,同比暴涨3625%,跑赢大盘,市场占比15.07%,居第二;

---陕汽集团累计销售282辆,同比增长34%,跑术大盘,市场占比14.26%,居第三;

---宇通集团累计销售278辆,同比增长64%,跑输大盘,市场占比13.02%,居第四;

---佛山飞驰累计销售158辆,同比增长6%,跑输大盘,市场占比7.99%,居第五;

---大运重卡累计销售106辆,同比暴涨10500%,领涨大盘,市场占比5.36%,居第六;

---其余车企销量均在100辆及以下,市场占比均小于5.5%。

---TOP10累计同比全部增长,大运领涨。

特点六:天津、深圳、北京居前三

根据终端上牌信息,2024年1-7月燃料电池重卡TOP15城市销量统计:7月FCV重卡:  大增88%销量创新高,东风强势夺冠,远程\三一居前三

上图可见,天津、深圳、北京是今年1-7月燃料电池重卡销量最多的3个城市。

可以预见,在“双碳”战略的持续发力及各地氢能产业政策的大力扶持下,今后我国或将迎来燃料电池重卡市场的快速增长!

具体如何,请继续关注中国卡车网后期的分析!

作者:荣河 来源:卡车网
生成海报
长按海报保存到手机,分享。
新闻反馈与咨询
查看更多车型,去精确找车
咨询看车
点击搜索