2024年上半年国内中重卡累计销售32.8万辆，累计同比下降5.8%，比去年同期少销售近2万辆。

　　那么2024年上半年国内中重卡各个细分市场有哪些主要特征?

　　一、6月：各细分市场同比中牵引车唯一增长，且领跑各细分车型

　　根据终端上牌数据，2024年6月中重卡终端各细分市场销量及同比：

　　上图可见，在2024年6月中重卡各细分市场中，销量同比中，只有牵引车同比增长3.5%，其余同比均下降，说明今年6月中重卡各大部分细分市场表现均不好。其中牵引车销售2.54万辆，同比增长3.5%，领涨领跑中重卡终端市场各细分车型;据分析主要是燃气类牵引车市场增长势头强劲，推高了今年6月份牵引车整体市场的增长。而其他类中重卡车型很少能分享到燃气类车型带来的红利。

　　二、上半年：各细分市场累计同比中牵引车唯一增长，且领跑各细分车型

　　根据终端上牌数据，2024年1-6月中重卡终端各细分市场销量及同比：

　　上图可见，在2024年1-6月中重卡各细分市场中，累计销量同比中，只有牵引车同比增长4.2%，其余同比均下降，说明今年1-6月中重卡各大部分细分市场表现均不好。其中牵引车累计销售16.2万辆，同比增长4.2%，领涨领跑中重卡终端市场各细分车型;据分析主要是燃气类牵引车市场增长势头强劲，推高了今年上半年据分析主要是燃气类牵引车市场增长势头强劲，推高了牵引车整体市场的增长。而其他类中重卡车型很少能分享到燃气类车型带来的红利。

　　三、1-6月新能源渗透率比较：搅拌车超4成最高;其次是自卸车，再次是牵引车

　　根据终端上牌数据，2024年上半年各类细分车型新能源销量分别为：

　　---新能源牵引车今年上半年累计销量约1.6万辆，占据上半年牵引车终端市场大盘的比例为9.87%，也就是说今年上半年新能源牵引车的市场渗透率为9.87%

　　--今年上半年新能源搅拌车(是中重卡专用车中的一个分支)累计销量约0.4110万辆，占据上半年搅拌车终端市场大盘的比例为43.8%，也就是说今年上半年新能源搅拌车的市场渗透率为43.8%，居各类中重卡细分车型新能源渗透率最高!

　　---今年上半年新能源自卸车累计销量约0.5977万辆，占据上半年自卸车终端市场大盘的比例为20.7%，也就是说今年上半年新能源自卸车的市场渗透率为20.7%，居各中重卡细分车型第二高;

　　---新能源载货车销量约106辆，占据上半年载货车终端市场大盘的比例为0.38%，也就是说今年上半年新能源载货车的市场渗透率为0.38%，是今年上半年中重卡各细分车型中渗透率最低的;

　　---新能源其他类专用车(含环卫车及特种专用车等)累计销量约1807辆，占据上半年其他类专用车终端市场大盘的比例为8.0%，也就是说今年上半年其他类新能源专用车的市场渗透率为8.0%

　　四、1-6月：中重卡各细分车型的气化率中，牵引车最高

　　根据终端上牌数据，2024年上半年燃气类牵引车累计销售10.68万辆，占据牵引车大盘销量近66%的市场份额;也就是说今年上半年牵引车的气化率为66%;而载货车今年上半年的气化率为3%;其他各细分车型气化率均为零。

　　五、上半年按动力种类划分，中重卡终端市场中，柴油占比近6成，居绝对的主体地位，其次是燃气类，再次是新能源

　　根据终端上牌数据，2024你啊上半年各种动力的中重卡累计销量分别为：

　　---柴油类中重卡累计销量为18.9万辆，市场占比近6成(57.8%)，占据绝对的主体地位;

　　---燃气类中重卡了销售10.9万辆。累计占比33.2%，接近三分之一的市场份额，居第二;

　　---新能源中重卡累计销售2.95万辆，累计占比9%，居第三。

　　总之，在2024年上半年中重卡终端市场中，整体市场处于比较低迷的状态，其中牵引车领涨领跑，也是唯一同比是正增长的细分车型，其余各细分市场表现均不理想。主要还是车多货少、运价低迷等引起的。

　　从新能源渗透率看，搅拌车和自卸车渗透率均比较高，分别超过4成和成，据分析主要可能是这两个细分车型在市区作业比较多，因此对其电动化程度比较严格，因此导致这两个细分市场新能源渗透率高于其他车型，而载货车新能源渗透率最低，主要是其经常在野外作业比较多。

　　从气化率来看，燃气类牵引车占据其大盘66%的市场权重，说明今年上半年燃气类牵引车成为推动牵引车市场增长的最大动力。