新能源自卸车作为新能源重卡中的主要车型之一，2023年以来受新能源汽车购置补贴取消、全国各地工程项目开工不及预期、房地产市场低迷等因素的影响明显降温，并从去年6月起到2024年2月连续9个月跑输新能源重卡大盘，今年3月同比大涨365%，一举跑赢新能源重卡大盘；4月又跑输新能源重卡大盘；那么接下来的5月，新能源自卸车市场如何？

终端数据显示，2024年5月新能源自卸车销售1094辆，环比4月的825辆增长33%，同比去年5月的348辆辆增长2倍多（214%）；

2024年1-5月新能源自卸车累计销售4470辆，累计同比增长125%，比1-4月106%的累计增幅扩大19个百分点。

现对2024年5月及1-5月新能源自卸车的市场特点进行简析。

一、5月同环比均跑赢、前5月累计同比跑输新能源重卡大盘

表1，根据终端上牌数据，2024年5月新能源自卸车销量同环比、1-5月新能源自卸车累计同比与新能源重卡大盘比较：

上表可见，在2024年5月新能源自卸车市场中：

---新能源自卸车同比增长214%，跑赢今年5月新能源重卡大盘同比174%的增幅近40个百分点；主要是去年同期新能源自卸车销量基数太低导致的；

---新能源自卸车环比增长33%，跑赢2024年5月新能源重卡大盘13%的环比增速近20个百分点，主要是2024年5月新能源自卸车销量较低（825辆），给今年5月的新能源自卸车环比增长提供了支持。

---今年1-4月新能源自卸车累计同比增长106%，与今年前4月新能源重卡大盘129%的同比增速比较，也跑输廖静23个百分点。

总之，无论是今年4月同环比还是今年前4月同比增速，均跑赢新能源重卡大盘。

二、销量创史上同期新高，且居史上月度销量第五

根据终端上牌数据，近年新能源自卸车月度销量走势：

截图1，近年各月新能源自卸车销量月度走势（数据来源：终端上牌信息）

从截图1可见，红色柱状部分代表着2024年4月新能源自卸车销量，在近5年同期中销量居最高，实际上也是创下史上同期新高（因2020年之前同期未有新能源自卸车销售）；放在新能源自卸车发展史上来看，今年4月的销量只低于2022年12月、2024年3月、2023年12月、2022年1月，销量创史上月度销量第五，可见2024年4月新能源自卸车市场虽然环比下降，但整体看仍然比较火爆。

三：1-5月：是新能源重卡大盘中占比第三、占比同比减少也第二多的细分车型

截图2，近3年1-5月新能源自卸车占新能源重卡大盘份额比较（数据来源：公开的终端上牌信息）

表2，根据截图2终端上牌数据，2024年1-5月及近2年新能源重卡各细分市场销量、占比及占比同比增减：

上图表可见，在2024年1-5月各类新能源重卡各个细分车型销量同比、占比及占比同比增减中：

新能源自卸累计销量4470辆，占据新能源重卡21.55%的权重，在新能源重卡大盘中占比第三，占比同比减少1.28个百分点，是新能源重卡市场中占比同比减少第二多的细分车型。据分析主要还是前期房地产市场仍然低迷，各地新基建投资项目开工仍然不足导致的。

四、5月新能源自卸车渗透率同环比均明显推高

表3，根据终端上牌数据，2024年5月新能源自卸车市场渗透率及同环比：

上表显示：

---2024年5月新能源自卸车的市场渗透率为24.04%，环比今年4月的14.4%的渗透率提升9.64个百分点。可见今年5月新能源自卸额市场渗透率环比明显提升，而同比去年5月8.1%的渗透率提高了15.94个百分点。

总之，今年5月新能源自卸车渗透率同环比均明显推高。可见今年5月自卸车的电动化进程加速之快。

五、1-5月：纯电动主体地位同比增强

表4，根据终端上牌数据，按技术路线划分，2024年1-5月各类新能源自卸销量及占比：

上表显示，按技术路线划分，在2024年1-4月各类新能源自卸车销量中：

---纯电动类自卸车累计4310辆，占据新能源自卸车大盘96%市场份额，居于绝对的主体地位；且占比同比增加0.42个百分点，同比主体地位增强；

---燃料电池自卸车累计销售109辆，占比2.44%，居第二；占比同比分别减少0.06个百分点。

---混动自卸车累计销售51辆，占据新能源自卸车大盘1.14%的市场份额，居最小，且占比同比减少0.36个百分点。

总之，今年1-5月，在新能源自卸车各技术路线中，纯电动主体地位同比增强。

六、5月徐工夺冠、重汽三一分别居第二、第三；前4月：重汽领跑，徐工、三一分列二三，陕汽领涨；TOP10市场份额同比8增2减，重汽增加最多

1、4月：徐工三一争第一；陕汽第三；福田、重汽领涨

截图3,2024年5月新能源自卸车TOP10企业销量（数据来源：终端上牌信息）

从截图3可知，在2024年5月新能源自卸车销量top10中：

---徐工汽车销售235辆，夺冠，也是本月唯二销量超越200辆的车企；

---三一汽车销售220辆，与第一名的徐工相差15辆，获得亚军；大有与徐工争夺第一的架势；

---陕汽销售143辆，获得季军；

--top10同比9增1降，其中重汽、福田和东风汽车分别增长1650%、3000%和1200%，这3家企业增幅均超1000%，其中福田暴涨3000%领涨。

总之，今年5月新能源自卸车竞争格局中，徐工、三一争冠军，TOP10同比9增1降，福田领涨。

2、前5月累销：重汽领跑，徐工、三一分列二三，TOP10同比9增1降，福田领涨；TOP10市场份额同比4增6减，重汽增加最多

表5，根据终端上牌数据，2024年1-5月新能源自卸车销量TOP10排行（数据来源：终端上牌）：

上表显示，在2024年1-5月新能源自卸车销量中：

---重汽累计销售947辆，夺得冠军；市场占比21.19%，且占比同比增加9.35个百分点，是累计占比同比增加最多的车企，表现最突出；

---徐工汽车累计销售907辆，市场占比20.29%，占比同比减少3.54个百分点；

---三一汽车累计销售698辆，市场占比15.52%，占比同比减少6.55个百分点，是占比同比减少最多的车企；

---其余车企累计销量均在500辆以下。

---前5月TOP10累计销量中，同比9增1减，福田领涨（大涨527%）；TOP10市场份额同比4增6减，重汽增加最多(增9.35个百分点)。

总之，今年5月新能源自卸车市场表现较好；接下来的6月份，新能源自卸车市场将如何表现？请继续关注卡车网的后续分析！