终端销量历来是考量客户真实需求的最真实反映。对重卡行业“扛把子”的牵引车终端市场进行分析，则更能反映当前国内客户对牵引车市场的真实需求状况。2024年1月、2月牵引车终端市场均比较低迷，3月出现小高潮；那么作为2024年二季度开局的4月份，牵引车终端市场如何？

根据终端上牌信息，2024年4月牵引车实销3.49万辆，同比增长37%，环比下降17%。

2024年1-4月牵引车终端累计销售10.76万辆，累计同比增长2%，比今年1-3月累计同比-10%的增幅扩大了12个百分点，向好趋势明显.

那么2024年4月及1-4月牵引车终端市场有哪些主要特点？

特点一、4月同环比“双增长”

根据终端上牌数据，2024年4月牵引车实销3.59万辆，同比增长37%，环比下降17%，实现了同比增环比降的发展势头！

---今年4月牵引车实销环比下降17%，据分析主要是今年3月牵引车终端销量基数较高（4.19万辆），给今年4月环比增长带来困难。

---今年4月牵引车实现同比增长37%，主要是今年4月燃气重卡和新能源重卡同比大涨推动的。另外就是今年4月经济大环境相对去年同期有所好转，牵引车需求增加。

特点二、4月销量及同比创分别居今年以来各月第二和最高

表1，根据终端上牌数据，2024年1-4月各月牵引车销量及同比增速统计：

上表可见，今年4月牵引车终端销量为3.59万辆，居今年前4月各月第二，同比增长37%，同比增速也创今年前4月各月新高。总之，今年4月，牵引车终端销量及同比分别居今年前4月各月第二和第一。具体原因上文已经简析。

特点三、4月销量居近5年同期第三，处于中等水平

截图1，近年各月牵引车终端销量走势（来源：公开的终端上牌数据）

截图1显示，2024年4月牵引车终端实际销量3.59万辆，

这是居近5年同期销量第三（比2022年4月和2023年4月3月销量都高，但比2021年和2020年4月的销量都低），处于中等水平。但与2020年4月销量（近8万辆）及2021年4月的销量（近10万辆）相差甚远。据分析主要还是目前经济大环境仍然处于恢复性增长之中，长途货运市场车多货少的矛盾依然存在，对牵引车的实际需求仍然不足。

特点四：前4月燃气牵引车居主体地位，且“风头最劲”

截图2,2024年前4月与同期各种动力牵引车市场占比对比（数据来源：终端上牌信息）

表2，根据截图2数据，2024年1-4月各类动力牵引车销量及占比如下：

上表可见，2024年1-4月各动力牵引车占比及占比同比变化呈现以下特点：

---燃气类牵引车占比65.65%，居于绝对的主体地位，且占比同比增加38.83个百分点，是占比同比增加最多的细分市场。主要是今年以来燃气价格一直处于“友好”区间（见截图3），油气差价一直存在，使得燃气牵引车成本优势凸显，导致燃气牵引车一直受到用户追捧；

截图3，2023年—2024年4月我国LNG出厂价格走势（数据来源：上海石油天然气交易中心）

---柴油类牵引车占比25.82%，居第二，占比同比减少44.05个百分点，是占比同比减少最多的动力车型，主要是柴油价格高，导致运营成本加大，客户购买减少；

---纯电动牵引车占比7.67%，居第三，占比同比增加4.76个百分点，是占比同比增加第二大的细分车型，说明目前牵引车电动化进程在加速；

---其他动力（燃料电池、混动及甲醇）占比均很少。

总之，今年前4月燃气牵引车居主体地位，且“风头最劲”。

特点五、4月：解放重汽东风居前三；TOP10同比9增1降，重汽领涨

截图4,2024年4月车企牵引车终端市场销量（数据来源：公开的终端上牌信息）

表3，2024年4月牵引车终端销量TOP10车企销量排行（数据来源；截图1终端上牌信息）

上图表显示，在2024年4月牵引车终端销量TOP10排行中

---一汽解放销售1.03万辆，同比增长44%，跑赢大盘，夺冠（市场占比29.69%）；

---中国重汽销售8202辆，同比大涨83%，领涨TOP10，居第二（市场占比23.53%）；

---东风汽车销售4743辆，同比增长15%，跑输大盘，居第三（市场占比13.61%）；

---陕汽集团销售4519辆，同比增长19%，跑输大盘，居第四（市场占比12.97%）；

---福田汽车销售3518辆，同比增24%，跑输大盘。居第五（市场占比10.09%）；

---其余车企销量均在1000辆及以下。

总之，在2024年4月牵引车终端市场竞争格局中，解放、重汽、东风居前三。TOP10同比9增1降，重汽领涨。

特点五：前4月累销中：解放霸榜，重汽、陕汽分别居第二、第三；TOP10同比5增5降，北汽领涨; top10份额同比4增6降，重汽增加最多

表3，根据终端上牌信息，2024年1-4月牵引车实际销量top10排行

上图表可见，2024年1-4月牵引车TOP10终端累计销量排行中以下特点比较突出：

---解放是销量唯一一家累计销量超出3万辆（3.25万辆）的企业，位居榜首，同比增长-3%，跑输大盘，市场占比30.22%，占比同比减少1.36个百分点，可见解放的冠军地位正在被削弱！

---重汽累计销售2.45万辆，居第二；同比增长43%，跑赢大盘，市场占比22.81%，占比同比增加7.12个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现突出；

---陕汽集团累计销售1.39万辆，居行业第三，同比增长-7%，跑输大盘，市场占比12.91%，占比同比减少1.25个百分点；

---东风汽车累计销1.28万辆，居第五；同比增长-22%，跑输大盘，市场占比11.91%，占比同比减少3.53个百分点，是占比同比减少第一多的车企。

---福田汽车累计销售1.20万辆，同比增长-20%，跑输大盘，市场占比11.11%，占比同比减少3.00个百分点，是占比同比减少第二多的车企。

---其余车企销量均在2000辆以下。

总之，在今年1-4月累销中，解放霸榜，重汽、陕汽分别居第二、第三；TOP10同比5增5降，北汽重卡领涨（155500%）; top10份额同比4增6降，重汽增加最多。